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某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

题目
某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：


该航运公司船舶从进港到出港过程中的船舶技术作业包括（　　）。
A．引水
B．靠离泊位
C．补充淡水和燃料
D．排放压载水
E．办理货运文件

参考答案和解析
答案：B,C,D,E
解析：
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相似问题和答案

第1题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船的运距载重量利用率为（　　）

A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.0.9

答案：B
解析：
运距载重量利用率的计算公式为：

第2题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

3艘船舶航行到乙港后，该港由于生产任务重，只能一次安排1艘船舶卸货，如果要求船舶平均在港停泊时间最短，3艘船卸船的顺序应为（　　）。
A．S2-S3-S1
B．S3-S2-S1
C．S3-S1-S2
D．S1-S3-S2
E．S1-S2-S3


答案：C
解析：
船舶平均在港停留时间最短，即要求纯装卸货物时间T值最小最先卸船。纯装卸货物时间=实际载重量÷昼夜装卸效率。对应各船求得纯装卸货物时间T分别为：3天、4天、2.8天，由此可知开工顺序为S3-S1-S2。

第3题：

某船公司船舶资料如下表:


该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题:
分析计算该船的吨天产量为（　　）吨海里／吨天。
A．90
B．108
C．144
D．120


答案：A
解析：

第4题：

某船公司船舶资料如表所示。
表

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。

A.0.4
B.0.6
C.0.8
D.1.0

答案：C
解析：
货船发航载重量利用率的计算公式为：

第5题：

某船公司船舶资料如下表：

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（　　）。
A．0.4
B．0.6
C．0.8
D．1.0


答案：C
解析：
货船发航载重量利用率的计算公式为：。

第6题：

某船公司船舶资料如下表：

该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。
A．加强揽货工作，提高船舶载重量
B．提高船舶航行速度
C．延长船舶航行时间
D．增加货源，减少空驶距离


答案：A,D
解析：
发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶时间。

第7题：

某航运公司有三艘杂货船海翔（S1）、海鹰（S2）、海天（S3），同时从甲港装载杂货运往乙港，甲乙两港之间的距离是5000海里，3艘船舶和港口的有关资料如下表：

该航运公司的三艘船舶S1，S2，S3的载重量利用率分别是（　　）。
A．30%，40%，50%
B．50%，60%，70%
C．70%，75%，80%
D．70%，80%，85%
E．90%，80%，70%


答案：E
解析：
根据货船的载重量利用率计算公式：，式中，α发--发航装载率；D定--第i艘货船的定额吨位，单位：吨。所以三艘船舶的载重量利用率分别为：α1=9000/10000=0.9=90%；α2=12000/15000=0.8=80%；α3=14000/20000=0.7=70%。

第8题：

某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表：
有关资料如下表：

该港口仅有一泊位可供4艘船舶进行装卸，如果要求船舶平均在港停泊时间最短，则合理的开工顺序是（ ）。

A.S2—S3—S1—S4
B.S3—S2—S1—S4
C.S3—S1—S2—S4
D.S1—S3—S2—S4
E.S4—S1—S2—S3

答案：E
解析：
船舶平均在港停泊时间最短，即要求纯装卸货物时间T值最小最先卸船。由上题可知，4艘船舶S1、S2、S3、S4所需装卸时间分别是1.75天、1.80天、2天、1.71天，由此可知合理的开工顺序为S4—S1—S2—S3。

第9题：

某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
分析计算该船的吨天产量为（　　）吨海里／吨天。
A．90
B．110
C．130
D．150


答案：A
解析：
吨天产量，船舶生产率指标，是指船舶营运期内平均每吨位在一昼夜内所完成的周转量。吨天产量μ=a××ε
=0.6×300×0.5=90（吨海里／吨天）。

第10题：

某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表：
有关资料如下表：

该港口仅有一泊位可供4艘船舶进行装卸，如果要求船舶在港运力损失最少，则合理的开工顺序是（ ）。

A.S1—S2—S3—S4
B.S4—S3—S2—S1
C.S2—S1—S3—S4
D.S3—S1—S2—S4
E.S4—S2—S1—S3

答案：B
解析：
船舶在港运力损失最少，即停泊吨天为最小。已知：

式中，Q表示船舶实际装卸货物吨数；P表示船舶昼夜装卸效率；α表示载重量利用率。所以，判别式T/W可变为：

。因此，各船的停泊吨天分别为：

故其开工顺序是S4—S3—S2—S1。

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