在车辆技术速度不变的情况下,提高出车时间利用系数,意味着可提高()。

题目
在车辆技术速度不变的情况下,提高出车时间利用系数,意味着可提高()。

A.行程利用率
B.营运速度
C.工作车日利用率
D.车辆有效行程
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第1题:

提高出车时间利用系数的有效途径是()。

A.压缩商务作业时间
B.提高车辆技术速度
C.压缩出车时间中的停歇时间
D.增加车辆运行时间

答案:C
解析:
提高该系数的唯一方法是压缩出车时间中的停歇时间。

第2题:

营运速度是反映车辆速度利用程度的指标。它既受技术速度的限制,又受()的影响。

A:车辆运送速度
B:昼夜时间利用系数
C:出车时间利用系数
D:货物运输系数

答案:C
解析:
本题考查营运速度。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。

第3题:

提高出车时间利用系数的有效途径是( )。

A.压缩商务作业时间

B.提高行驶速度

C.压缩出车时间中的停歇时间

D.提高营运速度


正确答案:C

第4题:

下列指标的变动会使平均车日行程增加的有()。

A:增加每日出车时间
B:提高营运速度
C:降低技术速度
D:提高技术速度
E:减少出车时间利用系数

答案:A,B,D
解析:
本题考查平均车日行程的计算。平均车日行程=平均每日出车时间*营运速度;平均车日行程=平均每日出车时间*出车时间利用系数*技术速度。平均车日行程与平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度都是成正比关系。随着平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度的增加或提高,平均车日行程会随之增加。

第5题:

()是提高出车时间利用系数的有效途径。

A.压缩商务作业时间
B.提高车辆总行程
C.车辆有效行程
D.压缩出车时间中的停歇时间

答案:D
解析:
本题考查出车时间利用系数。出车时间利用系数越大,说明车辆时间利用程度越高。提高出车时间利用系数的有效途径(也是唯一途径)就是压缩出车时间的停歇时间。

第6题:

提高出车时间利用系数的有效途径是()。

A:压缩商务作业时间
B:提高车辆技术速度
C:压缩出车时间中的停歇时间
D:增加车辆运行时间

答案:C
解析:
本题考查出车时间利用系数。提高出车时间利用系数的有效途径是压缩出车时问中的停歇时间。

第7题:

下列指标的变动会使平均车日行程增加的有( )。

A.增加每日出车时间
B.提高营运速度
C.降低技术速度
D.提高技术速度
E.减少出车时间利用系数

答案:A,B,D
解析:
本题考查平均车日行程的计算。平均车日行程=平均每日出车时间×营运速度;平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度。平均车日行程与平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度都是成正比关系。随着平均每日出车时间、营运速度、出车时间利用系数、技术速度的增加或提高,平均车日行程会随之增加。

第8题:

该企业要提高平均车日行程,应采用的方法是( )。

A.提高技术速度

B.由单班制改为双班制

C.提高出车时间利用系数

D.提高车辆工作率

E.提高营运速度


正确答案:ABCE

第9题:

下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是()。

A:昼夜时间利用系数属于车辆速度利用指标
B:通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,是可取的
C:通过实行多班制或双班制的工作制度,来提高昼夜时间利用系数,是可取的
D:单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致行车事故增加
E:昼夜时间利用系数越高,车辆的时间利用越充分

答案:C,D,E
解析:
本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数属于车辆时间利用程度的指标。单纯通过延长单班制出车时间,提高昼夜时间利用系数,可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加,导致行车事故增加。

第10题:

反映营运车辆速度利用程度的指标主要有()。

A:技术速度
B:营运速度
C:昼夜时间利用系数
D:出车时间利用系数
E:平均车日行程

答案:A,B,E
解析:
本题考查车辆速度利用。反映营运车辆速度利用程度的指标主要有技术速度、营运速度和平均车日行程。

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