试分析为什么现代轿车多采用内置式燃油泵？

题目

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相似问题和答案

第1题：

为什么现代轿车多采用液力挺柱？

正确答案:液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。

第2题：

内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。

正确答案:错误

第3题：

内置式电动燃油泵得到广泛应用。（）

正确答案:正确

第4题：

内置式燃油泵具有（）；（）；（）；（）等优点。

正确答案:噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单

第5题：

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

第6题：

内置式电动燃油泵多采用（）。

A、涡轮式
B、转子式
C、侧槽式
D、滚柱式

正确答案:A

第7题：

试分析为什么磁选机都采用非均匀磁场而不是采用均匀磁场？

正确答案: 磁场分为均匀磁场与不均匀磁场，磁场的不均匀程度用磁场梯度来表示，磁场梯度是指磁场强度沿空间的变化率。磁场梯度越大，则表示磁场不均匀程度越大。磁性矿粒在磁场中所受磁力大小与磁场强度和磁场梯度的乘积成正比。
均匀磁场中任何一点的磁场强度大小和方向都是相同的，磁场梯度为零，则磁性颗粒所受磁力等于零，达不到分选目的。
在非均匀磁场中，任何一点的磁场强度大小和方向都不相同，磁场梯度不为零，则磁性颗粒受到某一方向的磁力作用而发生移动，达到分选的目的。因此，磁选机都采用非均匀磁场。

第8题：

在现代的高参数、大容量采用中间再热机组的热力系统中，大多数回热加热器都采用了内置式疏水冷却段以提高热经济性，试利用热量法分析其原因？

正确答案: 加热器加装内置式疏水冷却段后，给水或凝结水在疏水冷却段内吸热，进入加热器本体的水温升高，给水或凝结水在加热器本体内的吸热量减少，使本级抽汽量减少；并且疏水在疏水冷却段放热，进入下级加热器的水温降低，疏水在下级加热器内放热量减少，使低压抽汽量增加。高压抽汽量减少，低压抽汽量增加，回热做功比增大，故热经济性提高。

第9题：

试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”，对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处

正确答案: 对两后轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左、右两个后轮的制动力相等。即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力也能限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时，都具有良好的行驶稳定性；
对两前轮进行“独立控制”，主要是考虑到小轿车（特别是前轮驱动轿车）前轮的制动力占总制动力比例较大（可达70%左右），可以充分利用两前轮的附着力，一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，有利于缩短制动距离；另一方面可使两前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好的转向控制能力。

第10题：

为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机？

正确答案:在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，做功行程时，曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀的。为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量，由此会使整个发动机的质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。采用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此，现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。

试分析为什么现代轿车多采用内置式燃油泵？

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