踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。
第1题：
车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
第2题：
车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
第3题：
车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。
第4题：
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
第5题：
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）
第6题：
同轴车轮直径相关过大，小轮径车轮容易产生踏面滑行。
第7题：
车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部（）。
第8题：
轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
第9题：
踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
第10题：
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的（）。