车轴裂纹及折损一般分为疲劳折损及一次断裂热裂两种。
第1题：
材质一般分为：疲劳源区域、疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
第2题：
．GK阀止回阀铜套松动、弹簧折损、衰弱、外弹簧托板变形或裂损更换，止回阀裂纹时更换。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
多数车轴的折损是由于载荷突变造成的。
第5题：
宏观疲劳断口一般分为三个区（）
第6题：
电力机车车轴的折损一般是由（）引起的。
第7题：
疲劳断裂的过程一般可分为在应力集中处产生初始疲劳裂纹、裂纹稳定扩展、断裂 三个阶段（
第8题：
货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是（）。
第9题：
多数车轴的折损是由于（ ）裂纹引起的。
第10题：
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损