正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
第1题：
第2题：
正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。
第3题：
成都地铁1.2号线正线及辅助线采用（）钢轨，车辆段线采用（）钢轨，直线轨距标准为（）。
A.60kg 50kg 1543
B.50kg 60kg 1435
C.60kg 50kg 1435
D.50kg 60kg 1543
第4题：
线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。
第5题：
福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。
第6题：
试车线钢轨采用（）。
第7题：
1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
第8题：
正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
车辆段出入场线及试车线一般采用（）钢轨。
第10题：
正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。