进、出站信号机的关闭时机是如何规定的?

题目

进、出站信号机的关闭时机是如何规定的?

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相似问题和答案

第1题:

自动闭塞区段,出站色灯信号机的关闭时机为()。

  • A、当列车全部越过出站最外方道岔时
  • B、当列车第一轮对越过出站信号,压上轨道电路后
  • C、当机车越过出站信号机时
  • D、当列车尾部越过出站信号机时

正确答案:B

第2题:

出站信号机的显示意义是如何规定的?


正确答案: 出站信号机的显示意义是这样规定的:
(1)三显示自动闭塞区段:
A.一个绿色灯光--准许列车由车站出发,表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲;
B.一个黄色灯光--准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;
C.一个红色灯光--不允许列车越过该信号机;
D.两个绿色灯光--准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间;
E.在兼作调车信号机时,一个月白色灯光-准许越过该信号机调车。
(2)四显示自动闭塞区段:
A.一个绿色灯光-准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲;
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲;
C.一个黄色灯光--准许列车由车站出发,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;
D.一个红色灯光--不允许列车越过该信号机;
E.两个绿色灯光-准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间;
F.在兼作调车信号机时,一个月白色灯光--准许越过该信号机调车。
(3)半自动闭塞区段:
A.一个绿色灯光--准许列车由车站出发;
B.一个红色灯光--不允许列车越过该信号机;
C.两个绿色灯光--准许列车由车站出发,开往次要线路;
D.在兼作调车信号机时,一个月白色灯光--准许越过该信号机调车。

第3题:

为什么要规定开放进出站信号机时机?


参考答案:因为信号开放过早,会提前占用咽喉区,影响调车作业及其它工作;开放过晚,会造成列车晚点或使列车在信号机外减速甚至停车。所以,要科学合理地规定开
放进、出站信号的时机。

第4题:

半自动闭塞区段车站出站信号机开放,关闭时机是如何进行的?


正确答案: 出站信号机的开放是人工操纵的,关闭是自动的,当列车进入出站方面轨道电路区段时,出站信号机即自动关闭,表示列车已占用区间,从而可以保证行车安全。

第5题:

集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的()。

  • A、集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭
  • B、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
  • C、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭
  • D、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

正确答案:A,B,C,D

第6题:

集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定?


正确答案: (1)集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
(2)调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
(3)引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

第7题:

调车信号机的关闭时机是如何规定的?


正确答案:调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

第8题:

信号机的关闭时机有何规定?


正确答案: 1.集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
2.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
3.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

第9题:

怎样确定开放出站信号机的时机?


正确答案: 开放出站信号机的时机,须根据出站信号机开放后至列车启动前,办理全部作业过程所需的时间而定。包括发车人员确认出站信号机开放状态、显示发车指示信号、调车人员确认信号、确认发车条件完全具备、显示发车信号、司机确认发车信号及出站信号,以及起动列车等。

第10题:

路局对办理客运业务的列车开放出站信号机的时机有何规定?


正确答案:对在站办理客运业务的列车,要严格掌握信号开放时机,车站值班员必须确认列车停妥后方可开放出站(进路)信号。遇车站值班员不能确认列车停妥时,须得到助理值班员列车停妥的汇报后,方可开放出站(进路)信号。