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发生车站大客流时，应在（）、（）、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行（

题目

发生车站大客流时，应在（）、（）、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行（）控制。

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第1题：

下列关于地下车站的叙述正确的是（ ）。

A.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域
B.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯
C.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯问
D.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1．00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地

答案：A
解析：
根据《地铁设计防火标准》 （ GB 51298-2018） 的5.3.6 条规定，建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯。 根据《地铁设计防火标准》 （ GB 51298-2018） 的5.4.4条规定，单洞双线载客运营地下区间的线路间宜设置耐火极限不低于3.00h的防火墙；不设置防火墙且不能敷设排烟道（管）时，在地下区间内应每隔800m设置一个直通地面的疏散井，井内的楼梯间应采用防烟楼梯间。

第2题：

当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。

  • A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点
  • B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
  • C、引导乘客使用楼梯
  • D、在付费区设置回形线路
  • E、在非付费区设置回形线路

正确答案:A,B,C,D

第3题：

三级客流控制中的第二级客流控制点是( )。

A.站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口

B.车站安检点/进站闸机

C.车站出入口/换乘通道

D.客服中心


参考答案：B

第4题：

车站出现突发性人潮站台拥挤时，立即安排人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯/扶梯处进行第（）级客流控制。

  • A、一
  • B、二
  • C、三
  • D、一级与二级

正确答案:A

第5题：

当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。

  • A、关闭部分进站闸机、放慢人工售票速度减缓进站速度
  • B、进闸机口设置铁马等分批进闸
  • C、在非付费区设置回形线路等
  • D、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点
  • E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停

正确答案:A,B,C

第6题：

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

A.5min
B.6min
C.7min
D.10min

答案：B
解析：
教材P437
地铁车站安全疏散应按在6min内将必须疏散至安全区为原则

第7题：

（）应合理设计乘客流动路线，在站台、楼梯、大厅处尽量减少客流交叉和对流，并设计标线，要求乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右行走和站立，有序上下。

  • A、换乘站
  • B、区域站
  • C、高架站

正确答案:A

第8题：

遇大客流时,地下车站按照( )的客流控制原则,在站台与站厅的楼梯[或自动扶梯]口,车站进站闸机,车站出入口三处进行客流控制。

A.由内至外

B.由下至上、由外至内

C.由下至上、由内至外

D.由外至内


参考答案：C

第9题：

地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。

  • A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯
  • B、控制付费区客流，控制点在入闸机处
  • C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口

正确答案:A

第10题：

车站在进行客流控制时，第一级客流控制的控制点在（）

  • A、站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口
  • B、入闸机处
  • C、车站出入口处
  • D、出入口通道内

正确答案:A

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