车机联控将列车高度员、()、司机、运转车长均列入联控范围。
第1题:
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后,由该站车站值班员向列车司机进行联控。
第2题:
遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。
第3题:
车机联控将列车调度员、()、司机、运转车长均列入联控范围。
A.调车长
B.车站值班员
C.列车长
D.车站调度员
第4题:
防止列车误通误停的措施:遇临时加开临客列车、救援旅客列车等,无法确定营业站时,必须与()或被救援机班联系确定营业站,运行中应加强车机联控,提前询问车站。
第5题:
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员()、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控。
第6题:
车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车()。
第7题:
电话闭塞法行车联控时机:列车司机收到路票发车前,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
第8题:
A、2
B、3
C、4
D、5
第9题:
道机联控是工务道口看守员、()等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按有关规定进行联络,提示行车安全信息,确认行车要求的互控方式。
第10题:
车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车()。