在现场测量道岔辙叉号的最简单方法是什么？

题目

参考答案和解析

正确答案:最简单的方法是用脚量。先在辙叉轨顶面上找出一脚长的宽度，然后用一脚的长度往心轨尖端方向量，量到尖轨尖端处，有几脚长就是几号道岔。

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相似问题和答案

第1题：

叙述道岔转辙部分轨距改动方法。

正确答案: （1）如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向较差的一股基本轨改进来，轨距过大时需同时改动两股基本轨。
（2）轨距改正量较小只需改单股时，要先查看滑床台与轨底边是否有缝隙，要选择缝隙较宽的一股进行改道，外侧的轨距块一定要有可调整量。而对个别无缝隙的轨枕则应先进行串枕（方枕），获得在改道范围内的缝隙宽度后再进行改道。改道后如方向不好，可再拨正轨向。
（3）如混凝土岔枕垫板螺栓孔存在一定的误差，造成改道后轨距仍偏大，说明原设计的轨距块已不适用，对此可改换特殊型号的轨距块来满足现场要求。
（4）轨距小时要全面检查，综合分析原因。先检查框架尺寸，再看尖轨与基本轨是否有间隙，进一步查找其间隙的产生原因是属尖轨弯折量问题还是顶铁过长或钢轨有肥边等，根据不同情况分别对待。
（5）提速道岔可动心轨第一拉杆中心处的动程若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。
（6）导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于5mm。

第2题：

道岔的辙叉号与运行速度的关系是什么？

正确答案:辙叉号越大，辙叉角越小，导曲线半径也越大，列车通过时产生的离心力和对道岔的冲击越小，允许通过的速度就越高。

第3题：

尖轨的长度随道岔的号数不同而变化,道岔辙叉号码愈大,尖轨愈长,转辙角愈大。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。（）

正确答案:错误

第5题：

现场确定道岔号数的方法是什么？

正确答案: ①用脚测量：从心轨顶面宽一脚处开始，一脚接一脚的测量到心轨尖端，有几脚就是几号道岔。
②用尺子测量：现在轨顶面量处两个断面，一个是100mm宽，一个是200mm宽，两断面之间的距离有几个100mm就是几号道岔。
③用辙叉的趾宽，跟宽计算。
测量处辙叉的全长，辙叉趾宽和辙叉跟宽。
辙叉号数N=辙叉全长÷（辙叉趾宽＋辙叉跟宽）。

第6题：

现场判断二极管质量最简单的方法是用万用表测量它的（）和（）。

正确答案:正向电阻；反向电阻

第7题：

普通单并道岔转辙部分的组成及其功能是什么？

正确答案:单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。

第8题：

当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。

A、一半

B、一倍

C、两倍

参考答案：A

第9题：

ZD6转辙机及道岔转辙设备（）钢轨肥边后须对道岔进行夹异物试验。

A、测量
B、打磨
C、检查
D、清扫

正确答案:B

第10题：

道岔辙叉号码N越大，则辙。叉角α（），导曲线半径R_o（），侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长L_Q（）。

正确答案:越小；越大；越长

在现场测量道岔辙叉号的最简单方法是什么？

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