下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.

第1题：

第2题：

小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.

• A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
• B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
• C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
• D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

第3题：

第4题：

飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

• A、可以减小波阻。
• B、得到比较大的升力系数。
• C、提高临界马赫数。
• D、使附面层保持层流状态。

第5题：

通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。

第6题：

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）

• A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
• B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
• C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

第7题：

机翼后掠，可以（）。

• A、提高临界马赫数
• B、减小激波阻力
• C、减小结构重量

第8题：

第9题：

采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

• A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
• B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
• C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
• D、形成了斜对气流的激波。

第10题：

当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

• A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
• B、被用来加速产生升力。
• C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
• D、使后掠机翼的失速特性不好。