飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能

题目

飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().

  • A、提高临界马赫数
  • B、减小波阻
  • C、增加飞机升力
  • D、改善飞机的低速飞行性能
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第1题:

前缘襟翼的主要作用是:()

  • A、增大机翼弯度
  • B、减小升力但不增加速度
  • C、改善大迎角下的飞机稳定性
  • D、增加飞行阻力

正确答案:C

第2题:

简述飞机在低速飞行时,机翼产生升力的原理。


正确答案: 飞机正常飞行时,流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度,根据空气运动的连续性原理和伯努利方程,流速大的地方动压大,而静压小,流速小的地方动压小,而静压大。因此,机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样,机翼的上下表面存在一个静压强差,由于下表面的静压大于上表面的静压,这个上下压强差产生的压力是向上的,这也就是升力的来源

第3题:

采用变后掠翼的主要目的是 ______。

A. 提高临界马赫数

B.改善低速性能

C.增大升力

D.减小机翼面积


参考答案:D

第4题:

飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为().

  • A、可以减小波阻。
  • B、得到比较大的升力系数。
  • C、提高临界马赫数。
  • D、使附面层保持层流状态。

正确答案:B

第5题:

飞机的设计飞行马赫数越高,机翼的后掠角()。

  • A、越大
  • B、越小
  • C、不受影响

正确答案:A

第6题:

小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是().

  • A、同样机翼面职的情况下,减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
  • B、同样机翼面积的情况下,加大机翼的相对厚度,提高升力系数。
  • C、同样机翼面积的情况下,减小机翼的相对厚度,减小波阻。
  • D、同样机翼面积的情况下,减小机翼的展长,提高临界马赫数。

正确答案:C

第7题:

机翼后掠,可以()。

  • A、提高临界马赫数
  • B、减小激波阻力
  • C、减小结构重量

正确答案:A,B

第8题:

飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变

正确答案:B

第9题:

飞机飞行的临界速度是指()

  • A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
  • B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
  • C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
  • D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

正确答案:C

第10题:

当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()

  • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转
  • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转
  • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转
  • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

正确答案:B

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