下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.

第1题：

飞机飞行中，如果超过规定的速压值，可能会引起（）。

• A、发动机颤振
• B、失速
• C、疲劳破坏
• D、机翼、尾翼颤振

第2题：

提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。

• A、增大机翼的弯曲刚度
• B、使机翼的刚心位置前移
• C、使机翼的重心后移
• D、在翼尖前缘加配重

第3题：

在民用大、中型运输机上，飞行扰流板辅助副翼横滚操纵的工作可描述为：（）

• A、副翼上偏一边机翼上的飞行扰流板成比例上偏
• B、副翼下偏一边机翼上的飞行扰流板紧贴翼面不动
• C、机翼两边的飞行扰流板随副翼成比例上偏
• D、A和B

第4题：

在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。

• A、飞行速度成正比
• B、飞行速度的平方成正比
• C、飞行速度成反比
• D、飞行速度的平方成反比

第5题：

当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）

• A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
• B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
• C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
• D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

第6题：

影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。

• A、机翼的弯曲刚度
• B、机翼的扭转刚度
• C、机翼的拉伸刚度
• D、机翼的刚心位置

第7题：

飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况，采用什么方法来校正？（）

• A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
• B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
• C、只右机翼副翼中立位置下调。
• D、只左机翼副翼中立位置上调。

第8题：

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.

• A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
• B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。
• C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。
• D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

第9题：

颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.

• A、当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。
• B、当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。
• C、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。
• D、发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。

第10题：

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.

• A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
• B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
• C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
• D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。