驾驶舱风挡加温属于（）
第1题：
以下驾驶舱说法正确的是（）。
第2题：
驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）
第3题：
在什么情况下不允许对风挡加温进行电源测试？（）
第4题：
风挡加温电门应在什么时候打开？（）
第5题：
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）
第6题：
驾驶舱不能电加温的风挡是（）
第7题：
关于驾驶舱窗户说法正确的是（）
第8题：
驾驶舱主风挡具有电加热防冰功能（）
第9题：
以下哪种设备需要三相交流电（）
第10题：
4，5号风挡如果出现过热：（）
风挡玻璃加温系统的功用不包括（）A、防止风挡玻璃结冰B、提高风挡玻璃的碰撞强度C、防止风挡玻璃起雾D、提供舒适的驾驶舱环境
关于风挡加温的说法错误的是（）A、发动机开车时，则风挡加温开始工作B、风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通C、左右侧的固定窗不需要防冰加温D、驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
风挡加温的“POWER TEST”开关用于（）A、检查风挡加温系统的电源是否正常B、旁通风挡温度传感器，检查风挡加温层能否得到供电C、检查风挡加温能力，即加温的快慢D、检查加温满足要求后风挡加温供电能否断开
风挡加温在STBY方式时（）A、L MAIN BUS向左右风挡加温控制器供电B、R MAIN BUS向左右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
风挡加温在NORM方式时（）A、NON-ESSBUS向右风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向左风挡加温控制器供电B、NON-ESSBUS向左风挡加温控制器供电，L MAIN BUS向右风挡加温控制器供电C、NON-ESSBUS向左右风挡加温控制器供电
右4、5号风挡玻璃加温是靠接通（）。A、右1号风挡玻璃加温电门B、右2号风挡玻璃加温电门C、右3号风挡玻璃加温电门D、右1、2号风挡玻璃加温电门
RLS用于（）A、CDSB、风挡加温C、驾驶舱灯光控制D、MCDU
什么情况会导致风挡加温”ON”灯灭？（）A、相应的风挡加温电门关B、相应的风挡加温电门关，或风挡过热C、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障D、相应的风挡加温电门关，或风挡过热，或发生系统故障，或风挡达到工作温度
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通.
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时时，应使用（）A、高能量加温，以确保加温电路能够接通B、专门的加温设备，以保护风挡加温电路C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏D、专门的检查电路，以保护风挡加温电路
