为什么要控制合适的燃料油循环比?

题目

为什么要控制合适的燃料油循环比?

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相似问题和答案

第1题:

为什么燃料油在使用之前要加温?


正确答案:一般燃料油在使用前要加温脱水并循环。若燃料油温度低,则粘度大,不利于输送,易发生冻结等问题;另外,不利于燃料油的雾化,对点火、调节火嘴和正常燃烧都有不良的影响;再之,也不利于脱除燃料油中的杂质和水分。因此,燃料油在使用之前必须进行加温。一般预热温度以70℃—90℃为宜。

第2题:

水环泵为什么要控制好循环水温度?


正确答案:水环泵中的介质水在运转过程中起到能量传递作用。如果水温升高,乙炔气中水蒸气分压有所增加,会降低乙炔气输送能力,机器本身零件磨损也有所加重。水温太低会增加乙炔在水中溶解度,;加大乙炔气的损失量。

第3题:

为什么要规定燃料油的含硫量指标?


正确答案: 燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

第4题:

重质燃料油的闪点应控制在多少?为什么?


正确答案: 重质燃料油的设点在130℃,目前控制在70℃以上。因为重质燃料油的闪点过低,贮存不,安全因此从安全,考虑闪点应控制高一些,无论如何,应高于贮罐的贮存温度。

第5题:

为什么要规定燃料油的水分指标?


正确答案: 水分的存在会影响燃料油的凝点,随着含水量的增加,燃料油的凝点逐渐上升。此外,水分还会影响燃料机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

第6题:

补充气中氢氮比理论上为(),循环气中氢氮比控制在()较合适。


正确答案:3:1;2.2~2.8

第7题:

正常生产中控制燃料油槽温度主要通过()。

  • A、燃料油加热器后的循环量
  • B、燃料油槽底部的加热蒸汽量
  • C、燃料油加热器前的循环量
  • D、收油状态

正确答案:B

第8题:

控制油系统为什么要设置再循环泵?


正确答案: 在机组正常运行时,系统的流量较小故滤油效率较低。因此,经过一段时间的运行以后,控制油油质会变差,要达到油质要求则必须停机滤油。为了不影响机组的正常运行,保证油系统的清洁度,使系统长期可靠运行,特增高独立的循环过滤油泵。另外,该油泵还可以用来向油箱内加油或将油箱内的油抽空。

第9题:

为什么要规定燃料油的闪点指标?


正确答案: 闪点指标是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。

第10题:

为什么要选择合适的炉口直径比?合适的炉口直径比为多少?


正确答案:炉口直径比过小,则d0太小,兑铁水加废钢困难,所以从快速装料考虑,希望d0大些,炉口直径比不小于0.4;但是炉口直径比太大,即炉口直径太大,热损失大,从炉口吸入的冷空气多,喷溅严重,金属收得率低。特别是出钢困难,容易造成钢渣混出,这是转炉出钢最忌讳的一个问题,其危害是钢水回磷和钢流夹渣。
合适的炉口直径比d0/D=0.43-0.53,小炉子取上限,大炉子取下限。