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多级汽轮机有何优点？

题目

多级汽轮机有何优点？

参考答案和解析
正确答案: ①由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内
②前一级余速可被下一级利用
③多级汽轮机前面级得损失，会引起级后蒸汽焓值的升高，使各级理想焓降之和大于总的理想焓降
④多级汽轮机可以设计成回热式和中间再热式，从而提高循环热效率
⑤多级汽轮机参数高，功率大，在提高经济性的同时，降低了单位千瓦容量的制造和运行费用
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相似问题和答案

第1题：

多级内燃机油有何优点？


正确答案:多级内燃机油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。

第2题：

什么叫多级汽轮机？简述多级冲动式汽轮机的工作原理。


正确答案:将若干个单列级串连接在一起所组成的汽轮机叫做多级汽轮机。
多级冲动式汽轮机的工作原理是：自锅炉来的具有一定压力温度的蒸汽，首先经过自动主汽门和调节汽门，然后进入汽轮机。蒸汽在汽轮机第一级的喷咀中产生膨胀，压力、温度降低，比容、流速增加。由喷咀中流出的高速汽流进入动叶槽道，并不断改变汽流方向，蒸汽对动叶产生冲动力。同时蒸汽在动叶中也发生膨胀，对动叶产生反动力。蒸汽在流过动叶时将大部分动能转变成机械能。此后蒸汽进入蒸汽以后各级，重复上述作功过程，最后从排气管中排出。汽轮机各级功率之和即为汽轮机的总功率。

第3题：

冲动式多级汽轮机有什么特点？


正确答案: 冲动式多级汽轮机的特点如下：
1）由于汽轮机的总焓降分级利用，使每级的焓降较小，汽流流径喷嘴的出口速度较低，因而容易保证级的最佳速比，且级的平均直径相应减少，提高了高压段喷嘴和动叶的高度，使叶高损失减小，对部分进汽的级，还可以使进汽面积的增大，从而使部分进汽损失减小；这些都使级效率有所提高。
2）多级汽轮机前一级的排汽就是后一级的进汽，通流部分平滑、紧凑，使前一级蒸汽的余速动能被后一级全部或部分利用，从而余速损失减小，提高了级和整机的效率。
3）多级汽轮机中，由于重热现象的存在使前级的损失可在后级中被部分利用。
4）多级汽轮机可以从某些级后抽出部分蒸汽，形成回热循环或供热循环，以便提高电厂的循环热效率。
5）多级汽轮机可以适当提高初参数，适合大功率机组的发展，不仅提高了热经济性，而且降低了每千瓦容量所消耗的金属和运行费用。

第4题：

多级冲动式汽轮机的轴向推力有几种平衡方法？


正确答案: 平衡轴向椎力的方法主要有三种.
（1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。
（2）采用于衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径.以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。
（3）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。

第5题：

汽轮机滑参数启动有何优点？在什么条件下可以采用滑参数启动？


正确答案: 与额定参数启动相比，启动冲转蒸汽参数较低，启动过程中可以使蒸汽与汽轮机零件之间的温差较小；而且机、炉启动过程重合，机组启动时间最短，能量损失最少，其经济性和机动性均为最佳。以单元制连接的或可以切换为单元制连接的机组，可以采用滑参数启动。

第6题：

多级汽轮机中，除级内损失外，还有汽轮机的公共损失包括有（）和（）等。


正确答案:进汽阀的节流损失、排汽管的压力损失、轴封的漏汽损失；机械损失

第7题：

多级分离的优点有哪些？


正确答案: 1.多级分离所得到的原油效率高，密度小；2.多级分离得到的天然气量少，重组分在气体中的比例小；3.多级分离充分利用地层能量，减少输送成本。

第8题：

汽轮机采用双层缸有何优点？


正确答案: （1）可减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。可以按不同温度合理选用材料，节约优质合金材料；
（2）缸壁薄，内缸和外缸的内外壁之间温差小，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力；
（3）以根据不同情况合理组织通流部分的汽流方向-----顺流或回流，平衡轴向推力。（用于中压缸为双分流结构时）。

第9题：

多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机相比，在本体结构及热力特性上有何不同？


正确答案:在本体结构上，多级反动式汽轮机为了减小轴向推力，一般采用转鼓式转子，将动叶安装在转鼓上，而冲动式汽轮机则一般将动叶安装在叶轮上。
在热力特性上，反动式汽轮机反动度大，在动叶中比焓降近似等于在喷嘴中的比焓降。

第10题：

气动给水泵采用凝气式汽轮机的连接系统有何优点？


正确答案: 这样连接方式的优点是：
应用了机组较低压力的抽汽，辅助汽轮机充分利用了抽汽做功的能力，因此，热经济性比背压式要高，同时因抽汽压力低，蒸汽流量较大，凝气式辅助汽轮机可选用长叶片，提高了其效率。同背压式辅助汽轮机相比，凝汽式热耗减少了1.44大卡（千瓦•时），蒸汽的重量流量仅为背压式的38%。启动汽源可从其他组引来作启动用汽。目前我国30万千瓦机组和60万千瓦机组气动给水泵均采用凝气式辅助汽轮机连接系统反方式。

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