正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
第1题：
A、硬度
B、阻尼力
C、弹性
D、刚度
第2题：
双向作用式液压减震器在活塞的压缩和拉伸两个行程都将产生（），起到衰减振动的作用。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
第5题：
在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
第6题：
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
第7题：
在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
第8题：
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。
A 较小
B 较大
C 相同
第9题：
减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
第10题：
油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。