问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

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试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

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第1题：

主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

正确答案:正确

第2题：

简述电控半主动悬架的结构和工作原理。

正确答案:结构：传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等
工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

第3题：

简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？

正确答案: 可调阻尼力的减振器主要由缸筒，活塞及活塞控制杆和回转阀等组成
传感器对汽车的行驶状态、路面情况及车速等进行检测，ECU根据这些信号和模式选择开关的工作模式，控制相关执行机构来改变减振器的阻尼力在软、中等、硬三种模式下转换，从而抑制汽车急加速时的车尾下蹲，转弯时的侧倾和紧急制动时的点头，以及高速行驶时车身的振动等，提高汽车乘坐的舒适性和操纵的稳定性。

第4题：

主动悬架系统由电子控制装置和（）组成

A、减震器
B、可调式悬架
C、钢板弹簧
D、导向机构

正确答案:B

第5题：

分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？

正确答案: 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

第6题：

半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？

正确答案:组成：直流电动机、小齿轮、扇形齿轮、电磁线圈、挡块、控制杆等组成。电动机→小齿轮→扇形齿轮→减振器的阻尼调节杆。因而使调节杆转动。
工作时有3个位置，形成了3种工作状态：软、运动、硬。在“软”和“运动”状态回转阀的限位由调节杆上端的摇臂碰到槽的边缘实现，由“软”到“硬”和由“运动”到“硬”的限位由电磁铁驱动挡块实现。

第7题：

电控悬架系统中，（）是可调阻尼力减震器的组成之一。

A、扇形齿轮
B、电磁线圈
C、回转阀
D、直流电动机

正确答案:C

第8题：

以下属于电控悬架的有（）。

A、主动控制悬架
B、半主动控制悬架
C、被动悬架
D、高度可调空气悬架

正确答案:A,B,D

第9题：

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

正确答案: 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。

第10题：

试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

正确答案: （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
（2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
（3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

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