用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条

题目

用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动,但必须满足以下()条件。

  • A、输入轴和输出轴的夹角相等
  • B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。
  • C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内,输入轴和输出轴的夹角相等。
  • D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题:

不等角速万向节为了达到等速传动,安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。


正确答案:错误

第2题:

车辆在转向驱动桥上应用等角速万向节实现等角速传动。


正确答案:正确

第3题:

传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。

A、保持传动轴原有的动平衡

B、使传动轴便于安装

C、保证传动轴等角速传动

D、使传动轴便于布置


参考答案:C

第4题:

普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的,必须满足什么要求?


正确答案: ①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等
②第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面

第5题:

CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的?用三个万向节能否保证等角速传动?


正确答案:因为传动轴过长时,自振频率降低,易产生共振,故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。
当汽车满载在水平路面上行驶时,两根长轴近似在同一轴线上,相当于只有一根长传动轴,中间的万向节不起到改变角速度的作用,因而维持等速;在后桥跳动的情况下,便不能保持夹角相等,由于夹角不大,不等速性也不大,附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收,并使其降低到允许的范围内;空载时,由于夹角不等引起的不等速性变大,附加的惯性力矩较大,但发动机发出的转矩比满载时小,从而使传动系不致过载。

第6题:

普通十字轴万向节等速传动条件是()。

  • A、等角速输入
  • B、α1=α2
  • C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
  • D、同时具备b、c两条件

正确答案:D

第7题:

如何实现两个普通十字节万向节进行等角速度传动?


正确答案:采用双十字轴或多十字轴式万向节装置。要求使第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等;第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。

第8题:

为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动,在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉()

  • A、处于同一平面内
  • B、相差90°
  • C、相互垂直
  • D、相差在15°范围内

正确答案:A

第9题:

在双十字轴万向节传动中,只要传动轴布置满足:⑴二万向节叉同平面,⑵α12,就可以等速传动,因此,设计中可以不考虑α的大小。


正确答案:错误

第10题:

十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么?


正确答案: 十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件:
①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等;
②第-万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

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