发动机起动后,下列哪些条件能修正喷油量()

题目

发动机起动后,下列哪些条件能修正喷油量()

  • A、进气温度
  • B、发动机转速
  • C、冷却液温度传感器
  • D、蓄电池电压
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第1题:

发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。


正确答案:错误

第2题:

在汽油机起动后的运转过程中,喷油器的总喷油量由哪些参数决定?基本喷油量由哪些信号参数决定?喷油修正量由哪些信号参数决定?喷油增量由哪些信号参数决定?


正确答案: 喷油总量由基本喷油量、喷油修正量、喷油增量三部分决定。 基本喷油量由空气流量传感器信号,曲轴位置传感器或发动机转速传感器信号以及实验设定的空燃比计算确定。
喷油修正量由与进气量有关的进气温度传感器,大气压力传感器,氧传感器,蓄电池电压信号计算确定。
喷油增量由反映发动机工况的节气温位置传感器信号, 冷却液温度传感器信号,点火开关信号计算确定。

第3题:

发动机起动后ECU如何修正喷油时间?


参考答案:启动后各工况下喷油量的修正在确定基本喷油时间的同时,ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。
启动后加浓:发动机完成启动后,点火开关由启动(STA)位置转到接通点火(ON)位置,或发动机转速已达到或超过预定值,ECU额外增加喷油量,使发动机保持稳定运行。喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定,然后以一固定速度下降,逐步达到正常。
暖机加浓:冷机时,燃油蒸发性差,为使发动机迅速进入最佳工作状态,必须供给浓混合气。在冷却水温度低时,ECU根据水温传感器(THW)信号相应增加喷射量,水温在一40℃时加浓量约为正常喷射量的两倍。暖机加浓还受节气门位置传感器中的怠速触点(IDL)接通或断开控制,根据发动机转速,ECU使喷油量有少量变化。
进气温度修正发动机进气密度随发动机的进气温度而变化,ECU根据THA信号修正喷油持续时间,使空燃比满足要求。通常以20℃为进气温度信号的标准温度,低于20'c时,空气密度大,ECU增加喷油量,使混合气不致过稀;进气温度高于20℃时,空气密度减小,ECU使喷油量减少,以防混合气太浓。增加或减少的最大修正量约为10%。由进气温度修正曲线可见,修正约在进气温度-20℃到60℃之间进行。
大负荷加浓发动机在大负荷工况下运转时,要求使用浓混合气以获得大功率。ECU根据发动机负荷增加喷油量。发动机负荷状况可以根据节气门开度或进气量的大小确定,故ECU可根据进气压力传感器、空气流量计、节气门位置传感器输送的信号判断发动机负荷状况,决定相应增加的燃油喷射量。
过渡工况空燃比发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速或减速行驶),为获得良好的动力性、经济性、响应性,空燃比应作相应变化,即需要适量调整喷油量。使ECU检测到相应工况的信号有:进气管绝对压力(PIM)或空气量(VS)、发动机转速(Ne)、车速(SPD)、节气门位置、空挡启动开关(NSW)和冷却水温度(THW)。
怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统)在D型EFI系统中,决定基本喷油时间的进气管压力,在过渡工况时,相对于发动机转速将产生滞后。
节气门以下进气管容积越大,怠速时发动机转速越低,这种滞后时间越长,怠速就越不稳定。进气管压力变动,发动机转矩也变动。由于压力较转速滞后,转矩也较转速滞后,造成发动机转速上升时,转矩也上升,转速下降时,转矩也下降。为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正。随压力增大或转速降低,增加喷油量;随压力减少或转速增高,减少喷油量。

第4题:

为确保发动机正常起动性和运行,在下列情况()下,发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。

  • A、发动机温度在60度以下
  • B、起动时及起动后加浓期间
  • C、大负荷加浓期期间
  • D、减速断油期间

正确答案:A,B,C,D

第5题:

为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据()和发动机转速对喷油量作修正。

  • A、制动踏板的位置
  • B、空挡起动开关位置
  • C、进气管进气压力
  • D、冷却水温

正确答案:C

第6题:

ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?


正确答案:ECU根据曲轴位置传感器、点火开关和节气门位置传感器提供的信号判定是否处于启动状态,再根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量。

第7题:

发动机起动后正常运转时,对点火提前角的修正项目主要有()、怠速稳定修正和()。


正确答案:冷却液温度修正;空燃比反馈修正

第8题:

为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化来修正。


正确答案:正确

第9题:

简述发动机起动后的同步喷油量控制方法。


正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
基本喷油持续时间:根据传感器信号,由电脑查表确定。
D.型:根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间;
L.型:根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
喷油修正系数:包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
电压修正:考虑蓄电池电压变化的修正。

第10题:

怠速修正时,当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量


正确答案:错误

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