后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（）校正。

第1题：

连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。

第2题：

发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲

第3题：

第4题：

汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

• A、敲击
• B、热压
• C、冷压
• D、火焰

第5题：

在对连杆变形进行校正时，通常是（）。

• A、先校正扭曲，在校正弯曲
• B、先校正弯曲，再校正扭曲
• C、没有明确规定

第6题：

校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。

第7题：

用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。

• A、是塑性弯曲变形的过程
• B、要经历自由弯曲变形和校正弯曲变形两个阶段
• C、要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段
• D、是自由弯曲变形的过程

第8题：

第9题：

当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。

第10题：

后桥壳工作时受各种力的作用会产生变形，其垂直方向的变形大于水平方向的变形。