在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压

第1题：

进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

第2题：

电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。

第3题：

第4题：

进气压力传感器信号是ECU决定（）的控制信号。

• A、基本喷油量
• B、修正喷油量
• C、点火提前角

第5题：

发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。

第6题：

ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。

第7题：

电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。

第8题：

电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。

• A、初始点火提前角
• B、基本点火提前角
• C、修正点火提前角
• D、PID信号

第9题：

关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。

• A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号
• B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角
• C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号
• D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷

第10题：

主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。