为了能充分利用前后轮的（）使车轮制动时不滑拖，有些汽车增设了前后轮制动力分配调节装置。
第1题：
第2题：
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
第3题：
A、制动时，前轮抱死侧滑
B、制动时，后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
第4题：
下面哪种情况是制动时的最佳状态（）。
第5题：
制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性。
第6题：
造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。
第7题：
为了能充分利用前后轮的附着力，使车轮制动不拖滑，有些增设了前后轮制动力（）
第8题：
为了取得最佳效果，制动时（）。
A.前轮先发生制动
B.后轮先发生制动
C.前后轮同时抱死发生滑拖
D.前后轮制动力相等
第9题：
在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
第10题：
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）