在（）时废气再循环控制系统工作。A、加速B、怠速C、高转速D、热车

题目

在（）时废气再循环控制系统工作。

A、加速
B、怠速
C、高转速
D、热车

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第1题：

能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是（）

A三元催化转化器

B废气再循环

C燃油蒸气排放控制系统

D进气惯性增压控制系统

B
略

第2题：

排放控制系统中，属于燃烧后控制系统的是（）

A、蒸发污染控制系统
B、废气再循环系统
C、曲轴箱强制通风
D、二次控制喷射系统

正确答案:D

第3题：

废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( )

此题为判断题(对，错)。

正确答案是：正确

第4题：

可变废气再循环率控制系统的工作原理是什么？

正确答案:ECU根据传感器输入信号、点火开关和电源电压等，给废气再循环控制阀提供不同占空比的控制脉冲信号，调节真空调节阀真空管进入的空气量，控制废气再循环阀的真空度，从而改变废气再循环率。

第5题：

简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理？

正确答案: 开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。

第6题：

什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）

A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。
B、在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。
C、在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。
D、在发动机冷机起动后立即启动。

正确答案:C

第7题：

试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？

正确答案: NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最温度越高，排出的NOX量越多。

第8题：

检查废气再循环系统EGR。在冷车和怠速时，废气再循环阀处在( )位置上。

A.开启

B.关闭

C.任河

D.半开

正确答案：D

第9题：

简述废气再循环EGR控制系统功用

正确答案: 目的：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少NOx 的排放量。
废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合参与循环。废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加HC 排放量。电控EGR系统可根据发动机工况，将EGR率控制在最佳范围内，能够最大限度的减少氮氧化合物的排放量。

第10题：

在（）时废气再循环控制系统不工作。

A、行驶
B、怠速
C、高转速
D、发动机高温

正确答案:B

在（）时废气再循环控制系统工作。

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