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对爆震控制说法正确的是（）。A、是一种反馈控制B、信号不必进行处理C、爆震强度要和阈值进行比较D、要对爆震强度进行判断E、对爆震强度的判断是连续进行的

题目

对爆震控制说法正确的是（）。

  • A、是一种反馈控制
  • B、信号不必进行处理
  • C、爆震强度要和阈值进行比较
  • D、要对爆震强度进行判断
  • E、对爆震强度的判断是连续进行的
参考答案和解析
正确答案:A,C,D
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第1题：

采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

A对

B错


对
略

第2题：

2.0LMONDEO2.0L关于爆震控制，下列说法错误的是（）

  • A、爆震传感器机械震动拾取型
  • B、PCM根据CKP和CMP传感器以及爆震传感器的信号能够判定出发生爆震的汽缸
  • C、发生爆震后，PCM将会使得对应汽缸的点火正时延迟，从而降低汽缸中的压力，因而减低爆震.
  • D、以上说法都正确

正确答案:D

第3题：

爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。

A、ECU

B、爆震传感器

C、氧传感器


参考答案：A

第4题：

关于爆震，以下叙述正确的是（）。

  • A、爆震燃烧使发动机过热
  • B、发动机过热容易产生爆震燃烧
  • C、使用低牌号的汽油易发生爆震
  • D、爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆震

正确答案:A,B,C

第5题：

ECU是如何对爆震进行反馈控制的？


正确答案:有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。

第6题：

关于爆震，以下叙述正确的是（）。

  • A、爆震燃烧使发动机过热
  • B、发动机过热容易产生爆震燃烧
  • C、使用低牌号的汽油易发生爆震
  • D、适当爆震有利

正确答案:A,B,C,D

第7题：

下列关于爆震现象的描述正确的是（）

  • A、高压缩比就容易形成爆震现象
  • B、低压缩比就容易形成爆震现象
  • C、爆震的特点是不需火花塞介入，混合气仍可被点燃或自行燃烧
  • D、爆震一般发生在排气歧管里，所以需要排气消声器进行消声降噪

正确答案:A,C

第8题：

爆震传感器把发动机爆震时产生的振动转变为数字信号传递给控制单元。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：×

第9题：

关于暴震，以下叙述正确的是（）

  • A、轻微爆震对发动机工作有利
  • B、爆震是正常现象
  • C、使用稀混合气易产生爆震

正确答案:A

第10题：

汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。

  • A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃
  • B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高
  • C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃
  • D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃

正确答案:D

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