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下坡路制动突然失效时，最好是利用道路边专设的紧急停车带停车。

题目

下坡路制动突然失效时，最好是利用道路边专设的紧急停车带停车。

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第1题：

下坡路制动失效后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。（ ）


答案：对
解析：
本题答案为对。但有些考生觉得本题是错误的，认为不应该用“冲入”，其实此处用“冲入”只是强调车速很快，提醒考生不要受此影响。

第2题：

下坡路行驶，制动突然失效后，可采用的减速方法是什么？（ ）

A.利用道路边专设避险车道减速停车
B.用车身靠向路旁的岩石或树木碰擦
C.首先拉紧驻车制动
D.抢挂低速挡

答案：A,B,D
解析：
选项C中拉紧驻车制动也是一种减速方法，但操作时应注意：不能首先就拉紧驻车制动，应先抢挂低速挡，利用发动机制动；不能一下就将驻车制动拉紧，这样会导致汽车横甩或翻车。其他选项都是可采用的减速方法。

第3题：

下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是__________。 A．将车辆向上坡道方向行驶 B．用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦 C．利用道路边专设的避险车道停车 D．迅速拉紧驻车制动器操纵杆


正确答案：D

第4题：

当汽车车速无法控制时，利用专设的紧急停车道停车后，应立即（）

  • A、下车逃生
  • B、报告单位处理
  • C、拉紧驻车制动，检修
  • D、等待救援

正确答案:C

第5题：

下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是()

A:城市主干路旁不应设置路边停车带
B:次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式
C:支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式
D:城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转

答案：B
解析：
城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位周转，以供更多的车辆停放。

第6题：

下坡路行车中制动突然失效应怎样处置？（ ）

A.可利用避险车道减速停车
B.越二级挡位减挡
C.挂倒挡迫使停车
D.拉紧驻车制动器减速

答案：A
解析：
避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。汽车在下坡路行车中制动突然失效，可利用避险车道减速停车。

第7题：

下列有关路边停车带设置要求的表述，错误的是( )。

A.城市主干路旁不应设置路边停车带
B.次干路旁宜布置停车带，但不宜布置为港湾式
C.支路旁设置路边停车带宜布置为港湾式
D.城市繁华地区道路停车带多采用计时收费的措施来加速停车周转

答案：B
解析：
路边停车带是按规划在车行道旁沿路缘石边设置的供临时停车的公共停车设施。城市主干路旁不应设置路边停车带；次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离；支路旁设置路边停车带也布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，所以多采用计时收费的措施来加速停车泊位周转，以供更多的车辆停放。

第8题：

下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是什么？（ ）

A.将机动车向上坡道方向行驶
B.用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦
C.利用道路边专设的避险车道停车
D.拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡；

答案：D
解析：
汽车在下坡路车速一般较高，若拉：紧驻车制动器操纵杆，将会导致汽车横甩或翻车。另外，在下坡路越二级挡位减挡很难完成，所以这些都是不可采用的办法。

第9题：

路边停车带是指设在车行道旁或路边的地面停车设施，指出下列( )项是路边停车带的停车特点。

A.短时停车
B.全日停车
C.停车时间无一定规律
D.需设专用固定停车位
E.限时、限量

答案：A,C
解析：
行车道旁或路边停车带多系短时停车。随到随开，没有一定规律。在城市繁华地段，道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，因此采用计时收费的措施加速停车周期。

第10题：

下坡路车辆制动突然失效时，驾驶员最好利用道路边专设的紧急停车道停车。


正确答案:正确

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