舱门操作最关键时间节点是（）
第1题：
第2题：
第3题：
第4题：
第5题：
第6题：
第7题：
第8题：
第9题：
第10题：
单代号网络计划的关键线路是()。A:不存在时间间隔的线路 B:所有节点均为关键节点的线路 C:线路上的所有节点均为关键工作，且不存在时间间隔的线路 D:总时差为零的工作连成的线路
安全“零容忍”客舱类行为包含：在飞行关键阶段未停止客舱服务、违规操作舱门。
单选题在双代号网络计划中，下列说法正确的是（）。A 两端为关键节点的工作一定是关键工作B 关键节点的最早时间与最迟时间有可能相等C 关键工作两端的节点不一定是关键节点D 由关键节点组成的线路一定有关键线路
多选题双代号网络计划的特点有（）。A相邻两关键工作的时间间隔为零B关键工作两端的节点为关键节点C关键工作的总时差为零D关键线路的总持续时间最长E关键节点的最早时间与最迟时间相等
客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。（）
客舱门关闭时间：客舱门关闭应在旅客登机完毕、文件交接完毕、边防手续交接（国际航班）确认完毕和所有地面保障人员下机后进行，客舱门关闭时间不晚于航班计划/预计离港时间前（）分钟，操作时间不超过1分钟。A、5B、10C、15D、20
在货舱门操作控制面板上人工选择活门附近装有的绿色灯是用来指示什么？（）A、黄液压系统的压力用来操作货舱门是有效的B、货舱门是全开的并且锁定C、货舱门没有正确的锁定D、货舱门是关的
跟进客户的核心重点在于：在关键环节、特定时间、最规定动作完成对应节点工作
单选题双代号网络计划中，关于关键节点的说法正确的是（）A 关键工作前端的节点必然是关键节点B 关键节点的最早时间与最迟时间必然相等C 关键节点组成的线路必然是关键线路D 两端是非关键节点的工作必然是关键工作
（2019年）双代号网络计划中关于关键节点的说法正确的是（）A.关键工作两端的节点必然是关键节点 B.关键节点的最早时间与最迟时间必然相等 C.关键节点组成的线路必然是关键线路 D.两端是关键节点的工作必然是关键工作
