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飞机的诱导阻力是如何产生的？

题目

飞机的诱导阻力是如何产生的？

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第1题：

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力


正确答案：C

第2题：

按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力

正确答案:A,B,C,D

第3题：

下列关于阻力的哪种说法是正确的()

A.诱导阻力是由空气粘性引起的

B.在飞机各部件之间加装整流皮可以减少阻力

C.干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力


正确答案：C

第4题：

增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力

正确答案:C

第5题：

下列关于阻力的哪种说法是正确的（）

  • A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的
  • B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力
  • C、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力

正确答案:C

第6题：

下列关于阻力的哪种说法是正确的

A.干扰阻力是由于气流的下洗而引起的

B.在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力

C.干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力


正确答案：C

第7题：

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力

正确答案:B

第8题：

下列正确的选项是？

A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的

B.飞行器飞行时阻力是可以避免的

C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力


正确答案：A

第9题：

飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？


正确答案: 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。

第10题：

减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.

  • A、摩擦阻力
  • B、压差阻力
  • C、诱导阻力
  • D、干扰阻力

正确答案:B

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