假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）

第1题：

在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（）

• A、正确
• B、错误

第2题：

起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：（）.

• A、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位
• B、自动油门功能（ATS）起动
• C、自动油门功能预位，但不现用

第3题：

第4题：

EEC硬备用方式，推力是（）

• A、仅给假设温度减推力起飞和复飞
• B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力
• C、不允许使用
• D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

第5题：

使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）

• A、可以使用计算出的灵活温度起飞
• B、不能使用减推力起飞

第6题：

复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞马力？（）

• A、减推力复飞马力
• B、全推力复飞马力
• C、最大连续马力
• D、起飞马力

第7题：

若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.

• A、必须人工指定爬升1或爬升2
• B、FMC自动指定爬升1或爬升2
• C、选择爬升推力限制
• D、选择复飞推力限制

第8题：

使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。

• A、起飞基准页面1/2
• B、性能页面
• C、N1限制页面
• D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

第9题：

哪个是正常巡航的推力位（）

• A、起飞（TOGA）
• B、最大连续（MAX CONTINUE）
• C、爬升（CLIMB）

第10题：

在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）

• A、从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地
• B、从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地
• C、从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）