在有RA干扰飞机操作环境时，使用TA方式的有（）。A、目视紧靠其他航空器飞行B、在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行C、在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间D、A、B和C

第1题：

目视进近是航空器驾驶员执行（）计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。

• A、仪表飞行规则
• B、目视飞行规则

第2题：

目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，其最低间隔标准应当符合如下规定：在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前，或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前，后面航空器（）。

• A、应当在跑道外等待
• B、不得进入跑道等待
• C、可以开始起飞滑跑
• D、不得开始起飞滑跑

第3题：

第4题：

只要存在下列一种或几种情况时，必须设置目视进近坡度指示系统，以引导飞机向跑道进近。（）

• A、涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道；
• B、任何类型飞机的飞行员由于下述情况可能在进近中感到难于判断：一是目视引导不充分，如日间在水面上或缺乏特征的的地面上，夜间在没有足够的外界灯光时；二是容易引起误解的信息，如迷惑人的周围地形及跑道坡度；
• C、在进近地区存在物体，如果飞机低于正常进近航道下降会引发严重的危险，特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出这些物体存在的警告时；
• D、跑道任何一端的具体条件在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险。

第5题：

目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按（）的规定执行。

• A、目视飞行
• B、仪表飞行
• C、以上都对

第6题：

D类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行航空器之间的间隔按照（）飞行规定执行。

• A、仪表
• B、目视
• C、训练
• D、熟练

第7题：

TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。

• A、可以向RA指令相反的方向做机动飞行
• B、航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行
• C、在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况
• D、在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

第8题：

进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。

• A、进近许可；仪表或目视飞行的进近程序
• B、使用跑道；高度表拨正值
• C、风向、风速值；气象报告的云高低于目视进近最低下降高度，或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的，其云高或能见度值
• D、A、B和C

第9题：

机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）

• A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息；
• B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆；
• C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器；
• D、以上都对。

第10题：

供飞机用目视进近程序飞行的跑道为非仪表跑道，代字为NP。（）