以下飞行操纵系统没有感觉定中机构的是()

题目

以下飞行操纵系统没有感觉定中机构的是()

  • A、水平安定面
  • B、副翼
  • C、升降舵
  • D、方向舵
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第1题:

所谓飞行操作系统的主操纵力是指()

  • A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力
  • B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力
  • C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力
  • D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

正确答案:A

第2题:

在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:()

  • A、舵面偏转产生的枢轴力矩
  • B、助力器传动舵面的驱动力
  • C、感力定中机构提供的模拟感觉力
  • D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

正确答案:C

第3题:

什么是通用飞机的飞行操纵系统?


答案:是指包括用来将飞行操纵指令从驾驶员或从其他信号源传递到力或力矩发生器的全部部件。

第4题:

在飞机驾驶舱中,飞行主操纵系统的操纵机构包括:()

  • A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
  • B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄
  • C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬
  • D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

正确答案:C

第5题:

在液压助力飞行操纵系统中,飞行员发出的操纵信号输入给:()

  • A、液压助力器的控制部分
  • B、液压助力器的传动部分
  • C、飞行操纵面
  • D、B和C

正确答案:A

第6题:

对飞行操纵系统的要求。


正确答案: ①具有足够的和刚度、重量尽可能小。
②必须使驾驶员的手和脚的操纵动作和人体运动习惯相适应。
③飞行操纵要灵敏,即各舵面能迅速地随驾驶员的操纵而偏转,使飞机的飞行姿态很快地随操纵动作而改变。要操纵灵敏,操纵系统中的各构件在工作时变形和构件之间的间隙尽可能小。
④飞行中,当飞机机体结构应力变形时,操纵系统不应发生卡阻现象。
⑤各舵面的操纵要求互不干扰。
⑥进行操纵时,既要轻便,也要有适当的感觉力,而且这种感觉力应随舵面偏转角、飞行速度、飞行高度的改变而改变。要操纵轻便,操纵系统的摩擦力必须尽可能小,即应保持各相互连接处的清洁和润滑。

第7题:

电传操纵系统的突出特点是:()

  • A、操纵信号可直接电力传递到舵面
  • B、操纵信号机械传递到飞行控制计算机
  • C、各主操纵面的偏转由电机传动
  • D、操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机

正确答案:D

第8题:

飞行操纵系统的组成:①()系统②辅助操纵系统③警告系统。


正确答案:主操纵

第9题:

飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是:()

  • A、传动杆和摇臂机构
  • B、传动杆和钢索机构
  • C、钢索和滑轮机构
  • D、摇臂和滑轮机构

正确答案:A

第10题:

飞行主操纵系统采用硬式传动机构的主要优点是()

  • A、所需安装空间小,构件重量小
  • B、传动机构刚度大,操纵灵敏性好
  • C、可方便绕过障碍,便于系统布局
  • D、可实现单向传递操纵信号和操纵力

正确答案:B

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