操纵混合比杆的主要目的是（）.
第1题：
发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
第2题：
采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。
第3题：
A.进入气缸的空气量
B.进入气缸的燃油量
C.进入气缸的空气量和燃油量
D.螺旋桨的桨叶角
第4题：
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制，其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
第5题：
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。
第6题：
直接喷射器燃油系统，当飞行条件和发动机状态不变，而燃油泵出口压力增加时，将出现（）.
第7题：
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。
第8题：
采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机( )控制的最佳方法。
A.空气进气量
B.空燃比
C.进油量
D.喷油量
第9题：
为了提高发动机的动力性，应尽量增加发动机的（）。
第10题：
在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。