电加温风挡玻璃跳出的主要原因可能是？（）

第1题：

风挡电加温“侧（SIDE）”控制电门控制（）

• A、1号风挡
• B、1号和2号风挡
• C、1，2，4，5号风挡
• D、2，4，5号风挡

第2题：

绿色的风挡玻璃加温“ON”灯：（）

• A、在加热时明亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变暗亮
• B、无论何时，当风挡玻璃加热电门在“ON”位时都明亮
• C、在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮
• D、只要风挡玻璃通电加温时都亮

第3题：

电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透明涂层，其功用是（）

• A、防静电
• B、防结冰
• C、防雨

第4题：

在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）

• A、高能量加温，以确保加温电路能够接通
• B、专用冷气降温，以保护风挡玻璃
• C、低能量加温，以防止风挡过热而被损坏
• D、喷水装置降温，以保护风挡玻璃

第5题：

驾驶舱风挡玻璃防雾的一般方法是：（）

• A、喷射热气流
• B、与防冰用同一加温电阻
• C、防冰加温电阻在玻璃外侧，防雾加温电阻在玻璃内侧
• D、防冰加温电阻在玻璃内侧，防雾加温电阻在玻璃外侧

第6题：

以下驾驶舱说法正确的是（）。

• A、驾驶舱风挡玻璃只要出现分层就必须更换
• B、驾驶舱NO.3风挡玻璃不加温
• C、驾驶舱左右NO.5风挡玻璃可互换
• D、驾驶舱共有十块风挡玻璃

第7题：

驾驶舱不能电加温的风挡是（）

• A、2号风挡
• B、3号风挡
• C、4号风挡
• D、5号风挡

第8题：

电桥式风挡玻璃加温的热敏电阻具有负电阻温度系数，若其断线时通电（）

• A、不能加温
• B、可正常加温
• C、加温温度太高会烧坏玻璃
• D、加温温度太低

第9题：

现代飞机的风挡常采用电热除冰方式，其电加温元件：（）.

• A、敷设在风挡玻璃的外表面
• B、敷设在风挡玻璃的内表面
• C、胶接在风挡玻璃的外表面
• D、嵌装在风挡玻璃的夹层中

第10题：

风挡玻璃加温系统中，防冰加温电阻膜在：（）

• A、外层玻璃的外表面上。
• B、内层玻璃的外表面上。
• C、内层玻璃的内表面上。
• D、外层玻璃的内表面上。