气流流过机翼上表面时速度比较大，流过下表面时速度比较小。所以机翼

第1题：

机翼迎角可以控制（）

• A、机翼安装角
• B、机翼上下表面的空气流量
• C、作用于机翼上的正负压力分布

第2题：

每侧机翼装有26个涡流发生器，它们的安装位置和功用是什么？（）

• A、装在机翼上表面，用于改善流过机翼表面的气流；
• B、装在机翼上表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度；
• C、装在机翼下表面，用于改善流过机翼表面的气流；
• D、装在机翼下表面，用于增强机翼蒙皮的结构强度。

第3题：

第4题：

在机翼表面形成气动升力需要（）

• A、快机翼上表面的气流速度
• B、低机翼上表面的气流速度
• C、加机翼上表面的气体流量
• D、低机翼上表面的气体流量

第5题：

为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）

• A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度
• B、增大飞行速度
• C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离
• D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

第6题：

飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）

• A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
• B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
• C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
• D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

第7题：

机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：（）.

• A、机翼的安装角
• B、机翼的上反角
• C、纵向上反角
• D、迎角

第8题：

飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）

• A、升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
• B、大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
• C、大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力

第9题：

当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

• A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
• B、被用来加速产生升力。
• C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
• D、使后掠机翼的失速特性不好。

第10题：

翼尖涡流产生的原因是什么（）

• A、飞机飞行速度过快
• B、机翼上下表面的压力差
• C、螺旋桨气流影响
• D、机翼上下表面的粗糙度差距