气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）
第1题：
气流沿机翼表面附面层类型的变化是()
A.一般不发生变化
B.可由层流变为紊流
C.可由层流变为素流
第2题：
气流沿机翼表面附面层类型的变化是
A.可由紊流变为层流
B.可由层流变为紊流
C.一般不发生变化
第3题：
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
第4题：
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）
第5题：
上临界雷诺数是（）
第6题：
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行M数小于一定值时保持不变
第7题：
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气比重
第8题：
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的原因不包括()
A.空气速度
B.空气气压
C.空气比重
第9题：
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
第10题：
在生产中，高粘度的原油一般为（），低粘度的水或油、天然气等流体一般为（）