为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？

题目

参考答案和解析

正确答案: 汽缸在冷态起动加热时，由于内壁温度较外壁高，而受热压应力，工作蒸汽的静压力使汽缸内壁产生拉应力，虽然蒸汽静拉应力与热压应力相反，但因热压应力大得多，仍可能使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形。在停机或热态起动过程中，汽缸内壁温度低于外壁温度，所以内壁表面的热应力为拉应力，外壁表面的热应力为压应力，同时汽缸内壁还受到蒸汽的静拉应力的作用。实践证明，汽缸出现裂纹或损坏，大多是由拉应力所引起的。当汽缸冷却时，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的共同作用，就可能使内壁应力达到危险的程度，所以汽轮机的快速冷却比快速加热更危险。
处于热态的汽轮机，若使用低于汽缸温度的蒸汽起动，或是运行中突然甩负荷，都会使汽缸受到快速冷却，甩半负荷比甩全负荷危险性更大，因为甩半负荷蒸汽的放热系数比甩全负荷的放热系数要大得多。

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相似问题和答案

第1题：

汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？

正确答案: 在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。

第2题：

汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

A、蒸汽温度不变
B、蒸汽温度提高
C、蒸汽温度降低

正确答案:A

第3题：

升温速度过快,或者停炉放水(),冷却(),管子热胀冷缩不匀,造成焊口破裂,是导致炉管爆破的原因。

A、过早、过慢

B、过晚、过快

C、过晚、过慢

D、过早、过快

参考答案：D

第4题：

为什么电压、温度下降不能过快？

正确答案:易引起槽况不稳、电压摆。

第5题：

什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险？

正确答案: ①锅炉在停炉冷却过程中，由于汽包上部内壁保持着一层过热蒸汽，而下壁接触的是炉水，汽包上壁冷却速度比下壁慢，所以停炉冷却过程中，汽包上下壁必然会产生温差，按规定其温差不得超过50℃；因此气压不得急骤降低，否则汽包下壁因冷却太快而温度急骤下降使上下壁温差超过50℃，造成汽包过大的热压力；
②由于停炉冷却期间，因汽压下降太快而产生较大的热应力时，汽包内的压力还较高，在热应力和机械应力的共同作用下，有可能超过材料的许用应力，而造成汽包损坏；
③升火期间汽包因上、下壁存在较大的温差产生较大的热应力时，汽包的压力较低，机械应力较小，只要在升火期间控制汽包上.下壁温差不超过50℃，汽包壁的应力仍在允许范围内；
由此可见，汽包在停炉冷却期间，如果冷却太快，汽包壁产生的热应力比升火时更危险。

第6题：

以下哪项会造成冷却系冷却液消耗过快（）。

A、汽缸体出现裂纹
B、汽缸垫冲坏
C、节温器阀门关闭不严
D、散热器出现裂纹

正确答案:A,B,D

第7题：

冷却速度过快对焙烧块造成什么影响？

正确答案: 冷却速度过快，会使制品的内外温差过大，产生较大的热应力，而导致制品产生裂纹。

第8题：

气化炉加负荷为什么不宜过快？负荷调整后，对加压气化、煤气冷却应做何调整？

正确答案: 若快速大幅度加负荷，气流突然加大，会加大煤粉，使废锅列管堵塞。
加负荷前：
（1）检查各工艺参数是正常稳定，特别是灰锁和炉出口温度。
（2）询问原料煤的粒度情况是否达到要求。
（3）检查灰况（色、量、粒度）是否正常。
加负荷后：
（1）调整炉篦的转速使之与气化炉负荷相匹配。
（2）根据气体成分调整汽氧比。
（3）调整煤气冷却工号的煤气水喷射水量。

第9题：

加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大。

正确答案:正确

第10题：

在装置开停工过程中，加热炉为什么升温和降温不宜过快？

正确答案: 开工过程中，因炉内的水量较多，如果升温过快，则水会大量汽化而造成敦设备的损害，易局部膨涨过快而造成保温材料的脱落。
停工时，如果降温过快，易造成保温材料的脱落，因热涨冷缩的关系，如果太快，其保温砖之间的间距会明显增大，同时对加热炉的炉管及其附属设备也有一定的损害。因此，在开工停工过程中，升温、降温不宜过快。

为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制

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