汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
第1题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
第2题：
汽轮机惰走降速时，由于鼓风作用合泊桑效应，低压转子会出现（）。
第3题：
第4题：
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。
第5题：
汽轮发电机组打闸前（）应控制在规定范围内，防止停机后产生泊桑效应造成超标。
第6题：
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
第7题：
汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。
第8题：
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现()突增。
A.正胀差;
B.负胀差;
C.不会出现;
D.胀差突变
第9题：
采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。（机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
第10题：
汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？