轴封供汽温度的高低只影响轴封严密性，对汽缸无影响。

题目

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第1题：

轴封系统的维护包括：（）

A、轴封各处不冒汽、不吸气
B、各供汽调整门、溢流门自动位并动作正常
C、轴加负压正常、水位正常
D、轴封供汽温度正常

正确答案:A,B,C,D

第2题：

机组运行中轴封自密封阶段，保持辅汽至轴封供汽调节阀（）开度，轴封母管溢流阀投入自动，控制轴封母管温度（），轴封压力（）。

正确答案:10%；280～320℃；10～15KPa

第3题：

汽轮机的轴封自密封是指汽缸两端轴封靠自身漏汽实现自密封，而不需另供轴封用汽。

A对

B错

错
略

第4题：

冷态启动时，轴封供汽带水不影响机组运行。

正确答案:错误

第5题：

汽轮机的轴封自密封是指汽缸两端轴封靠自身漏汽实现自密封，而不需另供轴封用汽。

正确答案:错误

第6题：

机组各启动状态，轴封汽参数的选择原则是什么？低压轴封供汽温度过高有什么影响？

正确答案: 一、轴封汽压力、流量的确定原则：
1、保证轴封汽不外泄。轴封汽发生外泄的主要原因是轴封供汽压力太高、轴封回汽不畅（如轴加真空偏低、有轴封回汽阀的机组其回汽阀未调整好），轴封汽外泄的危害主要有：
1）轴承箱进汽、水，从而使润滑油受到污染；
2）污染空气（热污染和化学污染）。
2、保证空气不内吸。发生空气内吸的主要原因是轴封供汽压力太低或轴封母管卸荷阀误动，空气内吸的危害有如下几方面：
1）对负压（真空）系统来说，使真空不能正常建立或得以维持；
2）在热态、极热态开机的低负荷阶段，低温的空气经高温轴封段而吸入汽缸，使高温轴封段急剧冷却、高温汽缸也以较高温降速率进行冷却。这种冷却的后果有两方面。一是在转子高温轴封段产生巨大的热应力，严重时将导致大轴弯曲；二是有可能造成汽缸内外壁负温差及上下缸温差超限，使汽缸发生不同程度的变形。总之，在热态、极热态开机的低负荷阶段空气内吸将使高温金属产生不同程度的热应力，使汽机寿命遭到额外消耗；
3）在停机的低负荷阶段，空气内吸同样将使高温金属产生不同程度的热应力，使汽机寿命遭到额外消耗。
4）无论在何种工况下，空气内吸均将导致高压、中压胀差的缩小。这在缸温较高的情况下尤应引起注意；
5）空气内吸还有可能将外部的杂物（如保温材料）吸入轴封腔室，严重时吸入的杂物会嵌在动静轴封梳齿片间引起机组的振动；
因此，轴封汽压力的选择或确定应保证轴封汽不发生外泄和内吸。
二、轴封汽温度的确定原则：
对高、中压缸轴封而言，国内的一般要求是：根据汽机调节级内缸内上壁金属温度选择轴封汽温度，轴封汽温度与调节级内缸内上壁金属温度基本相一致为宜。
但是，由于系统设计的原因，这在热态、极热态启动时难以做到。尽管本公司各机组设计有轴封电加热器，东芝机组的系统还设计有主蒸汽供轴封汽子系统，可用主蒸汽与辅汽混温供轴封汽。事实上，要在热态、极热态启动时达到轴封汽温度与调节级内缸内上壁金属温度相一致是难以做到或者说根本无法做到。
轴封汽温过高，对高、中压轴封而言（尤其是机组冷态启动），不仅仅是产生额外的热应力，而且可能使机组胀差控制发生困难。
轴封汽温过低对高、中压轴封而言是一个冷却过程，既有热应力的产生，也有使高、中压胀差缩小的作用，这在热态、极热态启动时尤应注意。
对低压缸轴封而言，一般认为对应轴封压力的蒸汽具有20℃~40℃的过热度即可。低压轴封汽温度过高，易引起该区域金属过度膨胀、与低压缸为一体的轴承座中心线发生变化，情况严重时将导致机组发生异常振动。东芝机组的轴封蒸汽降温措施是：从轴封母管来的较高温度的蒸汽经低压缸内部饱和蒸汽冷却，再送至各低压轴封段。阿尔斯通的设计是使用减温水直接降温，这种设计在许多国家是不被许可的。其理由是一旦减温器控制故障，极易发生低压轴封带水、进而使低压末级叶片的安全受到威胁。

第7题：

若高压缸转子温度＜200℃，则轴封供汽温度必须在（）℃范围内，轴封压力控制在（）KPa

正确答案:240-300；3.5

第8题：

轴封供汽母管压力宜维持在（）MPa，低压缸轴封供汽温度宜控制在（）℃。

正确答案:0.13、150

第9题：

轴封供汽对汽轮机的影响是什么？

正确答案:（1）轴封供汽温度与转子温度不匹配，若供汽温度大于转子的温度，对轴封段转子加热，使转子膨胀大于汽缸膨胀，机组正胀差无法维持，严重时会造成汽轮机动静摩擦。
（2）供汽温度小于转子温度；使轴封段转子受到冷却，严重时会造成汽封变形磨损。
（3）轴封供汽压力过高，轴封漏汽量大，可能造成油中进水。
（4）轴封压力过低，机组真空下降，影响机组经济性。

第10题：

轴封蒸汽温度高低对机组起停有什么影响？

正确答案:轴封送汽温度高低，关系到转子的热膨胀，端轴封在转子上占据一定的长度，特别是高压转子的端轴封，因此轴封的的汽温度降低将影响到转子的膨胀量，令反差胀有所变化，所以，一般的轴封进汽温度有定的要求，例如125MW机组冷态启动的要求保持在210～230℃。
由于汽缸和转子受热或冷却时存在着相对膨胀，而且要保持在一定限值之内，机组启动停机时用改变轴封蒸汽温度的方法也是控制差胀的辅助手段，如果轴封蒸汽温度低一些可使正差胀得以缓和，停机时容量出现负差胀，如果轴封使用高温蒸汽可使负差胀得以补偿。

轴封供汽温度的高低只影响轴封严密性，对汽缸无影响。

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