大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。A、整锻转子；B、焊接转子；C、套装转子；D、焊接和套装转子。

大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。

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第1题：

大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子。

正确答案:整锻

第2题：

大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？

正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。

第3题：

汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。

A对

B错

错
略

第4题：

汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。

正确答案:B

第5题：

汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位不包括（）。

正确答案:A,C,D

第6题：

根据汽轮机高压转子平均温度，冷态是指汽轮机高压转子平均温度＜（）。

正确答案:150℃

第7题：

目前国产大功率汽轮机的高压转子一般都是（）

正确答案:B

第8题：

大功率的汽轮机根据工作特点分别设置（）。

正确答案:B,C,D

第9题：

汽轮机高压转子一般采用整锻式转子。

正确答案:正确

第10题：

现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？

正确答案: 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。

大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。