为什么汽轮机正常动行中排汽温度应低于65℃,而起动冲转至空负荷阶

题目

为什么汽轮机正常动行中排汽温度应低于65℃,而起动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?

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第1题:

为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?


参考答案:汽轮机正常运行中蒸汽流量大,排汽处于饱和状态,若排汽温度升高,排汽压力也升高,凝汽器单位面积热负荷增加,真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水,所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段,由于蒸汽流量小,加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用,排汽处于过热状态,但此时排气压力并不高,凝汽器单位面积热负荷不大,真空仍可调节,凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏,所以排汽温度可允许高一些,一般升速和空负荷时,排汽温度不允许超过120℃。

第2题:

凝汽式汽轮机空负荷的排汽温度一般不允许超过()之间。


正确答案:100-200度

第3题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

汽轮机低压缸排汽温度空负荷<()℃,带负荷<()℃。


正确答案:80;120

第5题:

汽轮机启动升速和空负荷时为什么排汽温度比正常运行时高?


正确答案:汽轮机升速及空负荷时,因进汽量少,蒸汽主要在高压段膨胀做功,至低压段压力已降至接近排汽压力,低压级的叶片很少或不做功,形成较大鼓风摩擦损失,加热了排汽,使排汽温度升高。

第6题:

汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。

A

B



第7题:

为什么运行中排汽温度不超过52℃,空负荷运行时排汽温度不允许超过80℃?


正确答案:正常代负荷运行时排汽温度是处于饱和状态,排汽温度和排汽压力应该是相对应的,即排汽温度决定了排汽压力,当排汽温度升高时说明了真空降低,即排汽压力升高,排汽温度在50℃时排汽压力应该是0.125绝对大气压,显然压力高于设计背压,使汽轮机经济性下降,应该分析真空降低的原因,加以处理。 空负荷运行时排汽温度一般高于带负荷时排汽量很小,空负荷排汽温度高有两个原因,一是由于空负荷时排汽量很小;汽机后部长叶片对蒸汽有吸风作用,产生吸风热量使排汽温度升高,二是由于进入汽轮机的蒸汽量很少,蒸汽经过调速汽门的严重节流排汽可能在过热蒸汽区,具有一定的过热度也是排汽温度高的原因。
排汽温度升高要影响低压缸的热膨胀和差胀,汽机可能振动增加,排汽温度高时凝结器的铜管容易膨胀变形,或胀口松驰漏水,所以排汽温度不应超过80℃,对于排汽缸有喷水装置的机组应该使用,排汽温度不超过规定值。

第8题:

为什么调节系统不能维持汽轮机空负荷运行的机组,禁止起动?


参考答案:汽轮机不能维持空负荷运行,说明调节系统已有严重的缺陷,如果强行起动,并网和解列都会发生困难,即使可能并入电网,也会出现不能自由减负荷到零的情况,而且机组突然甩负荷后会严重超速

第9题:

为什么汽轮机的进汽温度和进汽压力降低时要降低负荷?


正确答案:对于一定工作压力的汽轮机,只要进汽温度在允许的范围内,汽轮机的排汽湿度也会在允许的范围之内。如果锅炉由于各种原因使得蒸汽温度低于允许温度的下限时,汽轮机仍在额定负荷下运行,则由于汽轮机的排汽湿度增加,汽轮机的相对内效率下降。
进汽温度降低,使蒸汽在汽轮机内的焓降减少,造成汽轮机功率下降,效率降低。
进汽温度降低,蒸汽比体积减小,在调速汽门开度不变的情况下,蒸汽流量增加,引起各级过负荷,特别是造成汽轮机末级叶片和隔板应力增大。进汽温度降低还会引起轴向推力增加。     为了使汽温低于下限时确保汽轮机的安全和减少效率降低的影响,又避免停机,给司炉一个调整汽温的时间,当汽温低于下限时,汽轮机司机可以根据汽温降低的程度,相应降低汽轮机的负荷,同时要求司炉尽快提高汽温。
当过汽压力降低时,由于蒸汽在汽轮机内的焓降减少,机组的热效率下降。若仍保持机组功率不变,必然要开大调速汽门增加进汽量,使本级叶片的应力和转子的轴向推力增加,所以,进汽压力低于下限时,要根据汽压降低的程度降低负荷。

第10题:

汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高?


正确答案: 汽轮机空负荷运行时,排汽温度升高的原因主要是:汽轮机空负荷运行时只有调节级做功,只是维持汽轮机转子转动,蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动,撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热,使排汽温度升高。