汽轮机调节系统的反馈装置一般有()

题目

汽轮机调节系统的反馈装置一般有()

  • A、杠杆反馈
  • B、窗口反馈
  • C、动态反馈
  • D、静态反馈
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相似问题和答案

第1题:

DEH的中文解释是()

  • A、汽轮机数字调节系统
  • B、汽轮机调节系统
  • C、汽轮机数字电液调节系统
  • D、汽轮机数字控制系统

正确答案:C

第2题:

裂解汽油加氢装置汽轮机主要由主汽阀,调节阀,缸体,转子,支承装置,滑销系统和调节保安系统等组成。


正确答案:正确

第3题:

汽轮机调节系统的组成部分包括()。

A、反馈装置

B、调速器

C、自动主汽门

D、传动放大装置


参考答案:ABD

第4题:

调节系统通常采用的反馈形式有()反馈、()反馈和()反馈。


正确答案:杠杆;弹簧;斜板

第5题:

开环控制系统的输出()。

  • A、参与系统的反馈调节
  • B、不参与系统的反馈调节
  • C、与输入有反馈通路
  • D、无扰动参与

正确答案:B

第6题:

什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线?对静态特性曲线有何要求?汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节?


正确答案: 汽轮机静态特性曲线即稳态情况下汽轮机的功率与转速之间的关系曲线。
汽轮机静态特性曲线应是一条平滑下降的曲线,中间不应有水平部分,曲线两端应较陡。曲线左边较陡,为的使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并网或解列操作,同时在并网后的低负荷下可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷,当电网频率下降时,使汽轮机带上的负荷较小,防止汽轮机发生过负荷。至于中间不能有水平部分,也是汽轮机必须采用有差调节的要求。
如果调节系统为无差调节特性,在任何负荷下,转速为一定,一旦电网频率稍有变化,汽轮机所带负荷就会来回晃动,严重时从满载晃动到空载,实际上使汽轮机无法正常运行。所以除特殊情况外,汽轮机调节特性几乎都是有差调节的。
补充一点,我们厂机组在GOV方式下运行,汽机负荷受电网频率影响,具备有差调节特性。在LOADLIMITER方式,机组负荷只由操作员或CCS指令控制,不受电网频率影响。但这与汽轮机调节系统具备是否有差特性概念不同。

第7题:

汽轮机调节系统常用反馈有哪些?


正确答案: 杠杆反馈、凸轮反馈、弹簧反馈和油口反馈。

第8题:

为了保证汽轮机组的调节系统的稳定,汽轮机转速变动率一般取()%的额定转速。
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第9题:

一般情况下汽轮机的调节系统几乎都具有有差调节的特性。


正确答案:正确

第10题:

当今汽轮机调节系统有哪些种类?


正确答案: 液压式、电调式、机械式及电液联合调整式。