减小转速感受机构特性线的斜率，可以减小调节系统的速度变动率。（）
第1题：
汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）。
第2题：
恒功率负载的特点是（）。
第3题：
A、转速调节过程中，动态最大转速可以大于危急保安器动作转速
B、调节系统迟缓的存在，使动态超调量减小
C、速度变动率δ越小，过渡时间越短
D、机组功率越大，甩负荷后超速的可能性越大
第4题：
同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率会（）。
第5题：
对并励直流电动机进行调速时，随着电枢回路串加调节电阻的增大，其机械特性曲线的（），转速对负载变化将很敏感，稳定性变差。
第6题：
速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
第7题：
同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性线的斜率会（）。
第8题：
A、减小速度变动率
B、增大速度变动率
C、上移静态特性曲线
D、下移静态特性曲线
第9题：
当负载增加以后，调速系统转速将增大，经过调节转速有所回升。调节前后主电路电流将（）。
第10题：
关于汽轮机的动态特性，下列哪些说法是正确的？（）