汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽

题目

汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水?

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第1题:

热态启动汽轮机时,新蒸汽温度与再热蒸汽温度应分别高于对应的汽缸金属温度(),并保持50℃的过热度。

  • A、10~20℃
  • B、50~100℃
  • C、20~30℃
  • D、200℃

正确答案:B

第2题:

锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管,都属于()。对于再热机组,还应该包括再热蒸汽管道。

  • A、主蒸汽管道系统
  • B、给水管道系统
  • C、旁路系统
  • D、真空抽汽系统

正确答案:A

第3题:

汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主蒸汽管道的疏水?


参考答案:汽轮机在起动过程中,汽缸金属温度较低,进入汽轮机的主蒸汽温度均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,产生大量的凝结水,直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结疏水量才大大减少。在停机过程中,蒸汽参数逐渐降低,特别是滑参数停机,蒸汽在前几级做功后,蒸汽内含有湿蒸汽,在离心力的作用下甩向汽缸四周,负荷越低,蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后,汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于疏水的存在,会造成汽轮机叶片水蚀,机组振动,上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部,因此汽轮机起动或停机时,必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。

第4题:

锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管,属于()。

  • A、主蒸汽管道系统
  • B、给水管道系统
  • C、再热蒸汽管道系统
  • D、真空抽汽系统

正确答案:A,C

第5题:

简述汽轮机启动主蒸汽管道暖管操作?


正确答案: 隔离阀前(一段)暖管:
(1)检查结束时联系调度开始一段暖管
(2)检查全开主汽隔离阀前所有疏水,放空阀稍开
(3)稍开主蒸汽来汽总阀旁路路,进行一段暖管,保持管道压力0.2--0.3MPa,暖管20分钟,当管壁温度达150℃以上时,逐渐开大旁路门升压,升压速度0.1--0.3MPa/分,温升5-10℃/分;升压到额定压力后缓慢将来汽总阀全开。 
(4)汽轮机在一段暖管时可以做静态试验,静态试验包括汽轮机保护试验、速关阀关闭试验、凝结水泵联锁试验、油泵联锁试验。 速关阀前(二段)管道暖管 
(5)检查全开速关阀疏水一次二次阀,稍开主汽隔离阀,将速关阀前压力控制在0.3-0.5MPa,暖管30分后,缓慢将主汽隔离阀开到全开位。 
(6)暖管操作过程切记要缓慢,控制升温和升压速度,注意管道发生水击现象管道振动。
(7)暖管过程中,随压力、温度升高可适当关小疏水门,并检查管道膨胀及其吊架情况。

第6题:

汽轮机启动过程中,主蒸汽温度达到多少度时,可以关闭本体疏水?为什么?


正确答案: 主蒸汽温度达400ºC是可以关闭本体疏水门。
因为气温400ºC时,20MW负荷已经暖机结束,这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程,金属与主蒸汽温差较小,凝结放热过程已经结束。另外,滑参数启动时,主蒸汽温度达400ºC时,其过热度较高,不会形成疏水。

第7题:

高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是根据高压缸调节级汽室温度和中压缸进汽室温度,选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度()


正确答案:正确

第8题:

汽轮机缸内声音(),主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的(),应判断为汽轮机发生水冲击,必须破坏真空紧急停机。


参考答案:突变;水击声和金属噪声

第9题:

汽轮机启动、停机时,为什么要规定蒸汽的过热度?


正确答案:如果蒸汽的过热度低,在启动过程中,由于前几级温度降低过大,后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度,变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大,所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50~100℃较为安全。

第10题:

降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损,可提高机组的热经济性。


正确答案:正确