汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）A、工作温度高、温度变化剧烈的部位B、开有螺孔的部位C、汽缸焊缝D、汽缸截面变化大的部位E、厚度较大的部位

题目

汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）

A、工作温度高、温度变化剧烈的部位
B、开有螺孔的部位
C、汽缸焊缝
D、汽缸截面变化大的部位
E、厚度较大的部位

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第1题：

高碳钢焊接时比中碳钢更容易产生热裂纹。

A对

B错

对
略

第2题：

汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？

正确答案: 在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。

第3题：

关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。

A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹

B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹

C、裂纹发生在应力集中明显处

D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响

参考答案：D

第4题：

铜及铜合金的焊接特点是难融合及易变形，容易产生热裂纹，容易产生气孔。

正确答案:正确

第5题：

钢与镍及其合金焊接时的主要问题是（）

A、焊缝容易产生气孔
B、焊缝容易产生热裂纹
C、焊缝容易产生气孔和热裂纹

正确答案:C

第6题：

汽缸易发生热疲劳的部位有哪些？

正确答案: 工作温度高，温度变化激烈和汽缸壁截面变化大的法兰，其中有下汽缸疏水孔周围、调速级汽室，汽缸法兰根部等部位。

第7题：

铝及铝合金焊接时，焊接接头容易产生热裂纹。

正确答案:正确

第8题：

不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。

A、触火面易产生热疲劳裂纹

B、冷却面易产生机械疲劳裂纹

C、易变形而产生泄漏

D、需要安装附件

参考答案：D

第9题：

镍和镍合金焊接时容易产生热裂纹。（）

正确答案:正确

第10题：

对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？

正确答案: 多年的检修经验证明，裂纹的分布是比较集中的。一般把下列部位作为主要检查对象：
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。

汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）

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