在拉伸时，对于整体式车身必须采用多点固定的方式
第1题：
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
第2题：
采用整体式的车身比分离式的车身轻.
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力
第5题：
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
第6题：
以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）
第7题：
矫正的车身变形时，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。（）
第8题：
在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）
第9题：
当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。
第10题：
对于整体式车身必须使用多点固定拉伸，一般要保证（）个尺寸的固定点。