车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
第1题：
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。
第2题：
车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体（）。
第3题：
A、全部
B、大部
C、全部或大部
D、小部
第4题：
大批量生产加工箱体时，往往采用一面两孔定位，这时箱体口朝下，往往造成定位基准与（）不重合。
第5题：
箱体零件加工时定位基准选择应按基准重合的原则，以保证各加工表面相互位置精度。
第6题：
车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为（）加工其它部位。
第7题：
车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。
第8题：
A、基准面
B、加工面
C、侧面
D、轴线
第9题：
箱体零件加工时的定位基准选择时为何常遵循“基准统一”的原则？
第10题：
在车削加工中，为了确定工件轴向的定位和测量基准，一般应先加工端面。