顶驱齿轮箱油温过高的处理方法是()。

题目

顶驱齿轮箱油温过高的处理方法是()。

  • A、将油位加高
  • B、更换新的液压管线
  • C、关闭超温开关
  • D、更换合适的油品
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相似问题和答案

第1题:

启动齿轮箱高速油泵的温度限值为(),齿轮箱油温报警限值为()。


正确答案:40°;80°

第2题:

详细论述治理液压系统油温过高的方法。


正确答案: (1)检查油温40℃以上时冷却水阀是否已正常开启,水阀门是否打开,检查冷却器是否堵塞,冷却水管路的滤清器是否堵塞,进水温度和出水温度,出水口的背压,冷却水的流量是否足够;
(2)检查流经冷却器的进油和出油温度;
(3)检查油温冷却器是否有油流过,旁通阀是否开启;
(4)检查油温冷却器的进、出水管是否接反;
(5)检查油箱内液压油总量;
(6)修复或者更换液压泵、马达。

第3题:

齿轮箱滑油温度过高的原因有可能是()

A.齿轮箱中滑油太少

B.外界温度过高

C.发动机超速

D.螺旋桨超速


参考答案:A

第4题:

试述润滑油温过高的原因及处理方法。


正确答案: 油温过高的原因及对应处理方法有:
(1)个别轴瓦回油温度过高:这通常是由于轴承进油分配不均匀,个别轴承进油不畅以及轴瓦本身工作不正常所引起的。如果发现个别轴瓦回油量显著减少,则应注意查明进油堵塞的原因并及时消除。有时轴瓦本身存在乌金碎裂、油膜不稳定等缺陷时,也会造成油温升高和温度不稳定的现象。当经过检查确认轴瓦本身工作正常,但却存在有的轴瓦油温很高,有的轴瓦油温很低时,可把油温高的进油孔放大一些。
(2)各轴承油温普遍升高:这通常是由于冷油器冷却效果不良所引起的。出现这种情况时,应首先打开冷油器水侧放空气门,以检查水侧是否有空气及冷却水压力是否足够。当阀门中有水流出,则说明水侧无空气。如果冷却水压力也是足够时,就应隔离冷油器清理其水侧。清理水侧后效果仍不明显,则说明油侧铜管结垢或脏污严重,待停机后解体清理、检查油侧。
(3)盘车设备和轴承壳体温度过高,从而造成该处轴承回油温度过高:靠近盘车装置的轴承,往往由于盘车齿轮的鼓风摩擦造成回油温度过高。此问题通常可以通过加装盘车齿轮罩壳或缩小罩壳间隙的方法加以解决。

第5题:

简述压缩机润滑油温度过高的原因与处理方法。


正确答案: 1)原因
(1)油冷却器冷却水量不够
(2)润滑油太脏
(3)油箱内油量不足
(4)运动机构发生故障
(5)轴瓦配合过紧
2)处理方法
(1)增大冷却水量
(2)清洗机身更换新油
(3)添加润滑油
(4)停机检修
(5)停机检修

第6题:

液压系统油温过高的原因及处理方法?


正确答案:原因:
(1)冷却量不足或中断
(2)由于磨损造成功率损失引起油泵过热
(3)油位过低,油循环太快
(4)油粘度低
(5)压力调整过高
(6)管道或阀门内径不够大,油的阻力过大
处理:
(1)调整冷却系统使冷却水畅通
(2)修理或更换
(3)加到正常油位
(4)更换推荐型号液压油
(5)调整正确压力
(6)更换管道或阀门

第7题:

供油压力降低油温过高的处理方法,正确的是()

  • A、紧固更换油管
  • B、修理油泵
  • C、调整润滑部件间隙
  • D、清洗滤网,修理更换回油阀

正确答案:A,B,C,D

第8题:

当发现变压器油温过高时,应怎样处理?


正确答案:当发现变压器油温过高时,应检查变压器的负荷大小以及冷却油的温度。同时与以往的同样的负荷时的温度相比较,检查温度计本身是否失灵。检查冷却装置运行状况是否正常。环境温度是否增加。若以上检查均正常,但是油温比以往条件下高,且温升继续加大,则有可能是变压器内部故障.一般油浸式变压器内部故障有以下几种情况:
1.分接开关接触不良.运行中分接开关的接触点压力不够或接触处脏污等原因,使接触电阻增大,从而导致接触点的温升而发热。在倒换分接头后和变压器过负荷运行时,更易使分接开关接触不良而发热,引起变压器油温过高。分接开关是否接触不良可以通过测量线圈直流电阻来确定。
2.线圈匝间短路。当几个相邻线圈匝间的绝缘损坏,它们之间将会出现短路电流.此短路电流使油温迅速上升.造成线圈绝缘损伤的原因很多,包括:外力、高温、制造工艺等多方面的原因。引起匝间短路的主要原因是过电流和过电压。测量线圈匝间是否短路,可以通过测量线圈的直流电阻和取油样化验来确定。
3.铁心硅钢片片间短路。由于外力损伤或绝缘老化等原因,使片间发生短路,造成铁心涡流损耗增加而局部过热。此外,穿心螺杆绝缘损坏也是造成涡流的原因。

第9题:

简述齿轮箱油温高的原因?


正确答案:油位过高或过低; E435 内壁结垢严重; E435 冷却水温过高; 水量过低。

第10题:

轴承回油温度过高时怎么处理?


正确答案: 轴承回油温度过高一般是因供油温度过高和机组负荷太高所致。如果是供油温度过高应找油冷器的原因,另外还要查油箱加热蒸汽是否漏,蒸汽伴热是否关闭等。当油冷器调整无效,而轴承回油温度降不下来时,应减负荷运行。