航行中如（）最容易造成主机、轴系超负荷。
第1题：
A、主机严重超负荷
B、供油压力波动
C、在气缸内燃烧不良，热应力增加
D、供油压力不稳定，轴系超机械负荷
第2题：
A、防止主机超负荷/防止主机超转速
B、防止主机超负荷/节能和减速航行
C、防止主机超转速/节能和减速航行
D、节能/减速航行
第3题：
船舶试航时，主机航行试验一般分为______两部分进行。
A.全负荷和超负荷
B.正车和倒车
C.轻载航行和重载航行
D.部分负荷和超负荷
第4题：
线路老化，设备，线路的超负荷使用非常容易遭造成火灾。
第5题：
由于各种航行条件的改变，船舶航行阻力增加，使主机转速将下降，如果此时轮机员不了解转速下降的原因，仍要保持标定转速或原转速而加大油门，就会造成柴油机（）。
第6题：
A、船舶摩擦迅速阻力减小
B、轴系超机械负荷
C、柴油机转矩急剧增加
D、螺旋桨的转矩沿J=0变化
第7题：
机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。
第8题：
A、突然停车的操作
B、突然换向倒航操作
C、从浅水区突然进入深水区
D、船舶吃水差过大
第9题：
当船舶离开码头航行时，不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是（）
第10题：
在大转弯和大风浪航行时，适当降低主机转速以防超负荷。