在恶劣天气航行，轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机的转速时，

A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向

B、任何情况都必须降速才能转向

C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向

D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

B、Ⅱ~Ⅴ

C、Ⅱ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。

A.海面阻力增大，主机转速自动降低

B.海面阻力减小主机转速自动升高

C.运转中主机转速波动而不稳定

D.在恶劣气候，主机将发生超速危险

A.值班轮机员要加强机舱巡回检查，防止主副机和舵机发生故障

B.值班人员应注意主机转速变化，防止主机飞车和喘振

C.轮机长应当适当降低主机转速和负荷

D.值班轮机员应当认真执行船长和轮机长的命令

A、动力装置操作方法

B、分析工况配合特性的方法

C、动力装置的组成及布局

D、设备工作原理

A、防止内桨进一步超负荷

B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降

C、外桨负荷变轻，会导致超转速

D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

A、超转速/超负荷

B、超负荷/超转速

C、超机械负荷/超热负荷

D、超转矩/超转速

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

A、防止主机超负荷/防止主机超转速

B、防止主机超负荷/节能和减速航行

C、防止主机超转速/节能和减速航行

D、节能/减速航行

在恶劣天气中航行，轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得______。

A.船长同意

B.轮机长同意

C.值班驾驶员同意

D.自行决定