制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
第1题：
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
第2题：
桥式起重机制动轮与减速器输入轴不同心会引起（）。
第3题：
A、动作灵活可靠无卡阻
B、制动靴与制动轮要紧贴接触面不小于80%，制动靴磨损原厚度1/4，铆钉外露的应当更换
C、制动线圈接触可靠，无虚接、无过热温升不超过60℃
第4题：
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。
第5题：
移坯车制动器失灵的原因（）
第6题：
制动器常见故障中，（）主要是由于安装调整的不好而引起的。
第7题：
制动器闸瓦的磨损超限，铆钉与制动轮发生摩擦时，应及时修整闸瓦。
第8题：
桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为()。
A.车轮轮缘磨损严重
B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟
C.辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上
D.制动轮表面粗糙
E.电源未接通
第9题：
制动器的（）磨损严重，制动时铆钉不制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
第10题：
由于制动带磨损，制动器各销轴或孔的磨损，会使制动器的制动力矩逐渐减小。